浦安市トップ [ 本文へ ]


絞り込み

絞り込まれた条件

  • 6件ヒット
  • キーワード
  • [解除]ユーザー
  • カテゴリ
  • [解除]都市政策部
[一括解除]

で絞り込み


検索の使い方
更新日検索



6 件中 1 - 6 件目を表示中
ここから本文です。
2024年5月1日

京葉線・りんかい線の相互直通運転に係る利用実態他調査 html

谷・羽田方面への鉄道利用者の利便性向上のため、JR京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転の実現を目指し、京葉線沿線の自治体などと「JR京葉線・東京臨海…

2015年4月9日

別紙2 (PDF 177.2KB) pdf

継ぎの必要が無くなる利用者数 ※分析年次は平成36年度 0 無し 現状 無し 現状 1 有り 減便  京葉線  ピーク時 2本/時  オフピーク時 …

2015年4月9日

概要 (PDF 96.3KB) pdf

半分以下であるのに、利用者の約8割が「問題あり」 と回答している。 新木場駅での問題としては、約8割が「ホームや駅構内が混雑しており、円滑・快適に移動 できなか…

2016年10月3日

概要 (PDF 330.0KB) pdf

4」の結果) (1)利用者便益 総便益は、1日あたり約52百万円 ※所要時間短縮便益、交通費用減少便益、乗継利便性向上便益のすべ てを含む総便益 (2)沿線地域…

2016年10月3日

JR京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転に係る効果分析 (PDF 1.3MB) pdf

利用者便益(総便益) (千円/日) 52,198 25,119 6,330 38,711 参考 平成26年度 利用実態調査結果 ~京葉線(武蔵…

2015年4月9日

別紙1 (PDF 635.7KB) pdf

。 東京駅(京葉線利用者) 新木場駅(京葉線⇔りんかい線乗り継ぎ者) ① 乗り継ぎに対する問題意識 ② 乗り継ぎにおける問題の内容 83.0 46…