りんかい線の運賃 をＪＲ並み ４ 有り 増便 京葉線 ピーク時 ２本/時 オフピーク時 ０～１本/時 武蔵野線 ピーク時 １本/時 …
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2015年4月9日
概要 （PDF 96.3KB） pdf
カテゴリ市政情報 > 情報公開（報告書・審議会など）・行政不服審査制度 > 報告書 > 都市政策部
について 千葉県内のＪＲ京葉線沿線自治体等で構成する、「ＪＲ京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線 の相互直通運転促進に関する協議会」において、平成２６年度に実施し…
2016年10月3日
概要 （PDF 330.0KB） pdf
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「ＪＲ京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転に係る効果分析」 の結果について 千葉県内のＪＲ京葉線沿線自治体等で構成する「ＪＲ京葉線・東京臨海高速 鉄…
2016年10月3日
JR京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転に係る効果分析 （PDF 1.3MB） pdf
カテゴリ市政情報 > 情報公開（報告書・審議会など）・行政不服審査制度 > 報告書 > 都市政策部
運賃体系をＪＲ並みに変更しても大きな変動は見られなかったが、 ケース４では約２倍の約４６千人となり、相互直通運転の運行 本数に比例して利用…
2015年4月9日
別紙1 （PDF 635.7KB） pdf
カテゴリ市政情報 > 情報公開（報告書・審議会など）・行政不服審査制度 > 報告書 > 都市政策部
線（武蔵野線）と他のＪＲ線の乗り継ぎについて、問題があると感じている人は、乗り継ぎに12分 ～13分を要するにも関わらず２割程度に止まっている。 ② 乗…
