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している。 A 主要幹線道路騒音・振動 調査事業 （環境保全課） 市内 8 地点で調査を行った。 測定結果：年度ごとに数値の増減はあるが、概ね環境基準…

7～参照） A 主要幹線道路騒音・振動 調査事業 （環境保全課） 市内 8 地点で調査を行った。 測定結果：年度ごとに数値の増減はあるが、概ね環境基準…

機物） が水質汚濁の主要な原因となっており、濃度が高い傾向があります。 有機汚濁の原因の一つである生活雑排水等については、今後とも下水道の整備や合併処理 浄化…

機 物）が水質汚濁の主要な原因となっており、濃度が高い傾向があります。 有機汚濁の原因の一つである生活雑排水等については、今後とも下水道の整備や合併処理 浄化槽…

ド現象 を引き起こす主要な原因の１つとなっている。対策としては、省エネの促 進や排熱利用などにより都市の排熱総量を削減していくことが重要とされ ている。 水際…

有機物）が水質汚濁の主要な原 因となっている。 ・下水道の処理区域における未接続世帯を解消する。 ・光化学オキシダントは、都市部特有の複合的な要因により発生して…

環 境 保 全 課 主要幹線道路にお ける騒音・振動調 査 市内の主要幹線道路において、騒音・ 振動の調査を行う。 自動車騒音・振動の測定 8地点 年１回実施 …

の増加が、水質汚濁の主要な原因となっており、東京湾のいずれの地点でも 濃度が高い傾向にあるものの、全窒素及び全りんは徐々に改善が進んでいます。 今後も、市では…

ド現象 を引き起こす主要な原因の１つとなっている。対策としては、省エネの促 進や排熱利用などにより都市の排熱総量を削減していくことが重要とされ ている。 -…

機 物）が水質汚濁の主要な原因となっており、濃度が高い傾向があります。 有機汚濁の原因の一つである生活雑排水等については、今後とも下水道の整備や合併処理 浄化…

汚染等測定 市内の主要幹線道路にて大 気状況を把握および監視す る。 未実施 × 低い数値 で安定し ており、 他市で測 定を行っ ていな い。(平成 23年…

ド現象を引 き起こす主要な原因の１つとなっている。対策としては、省エネの促進や排 熱利用などにより都市の排熱総量を削減していくことが重要とされている。 水際線整…

の増加が、水質汚濁の主要な原因となっており、東京湾のいずれの地点でも 濃度が高い傾向にあるものの、全窒素及び全りんは徐々に改善が進んでいます。 今後も、市では、…

ド現象 を引き起こす主要な原因の１つとなっている。対策としては、省エネの促 進や排熱利用などにより都市の排熱総量を削減していくことが重要とされ ている。 -…

地調査 自然環境の主要な構成要素である生物（植物、動物）につい て、その成育・生態の実態を把握するための現地調査を行 い、その結果を平成 17 年度調査結果と…

各階層の植被率26、主要構成種を記録し、植生区分の根拠とした。 また、各調査箇所を横断または縦断する植生断面模式図を作成した。 3.1.2.2. 植物相…

川に生息 し、魚類を主要な餌としている。水草の密生した水辺の浅瀬に浮き巣を造って繁殖を行うが、国内では青 森県から繁殖個体群を確認されているのみである。 千葉…

人工裸地などを除いた主要な植生区分は、シバ群落やマテバシイ群落（常緑樹亜高木群落）、クロマツ、サ クラ類などの樹木植栽地であった。植被率が高く、本来の樹林に近い…

騒音を同時に測定し、主要6機種（A300-600、A320、B737、B747-400D、B767-300、 B777-200）のB滑走路ILS降下時の音響パワ…