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2014年10月28日

(別紙2)深夜早朝時間帯の飛行ルートに関するこれまでの経緯 (PDF 8.8KB) pdf

づくものは、南風時のLDAによるD滑走路に着陸する方式を想定し、浦安市 の千鳥地区ではスラントディスタンス 1,800メートル程度、B747-D400型が通過し…

2014年10月28日

資料1 深夜早朝時間帯の飛行ルートに関するこれまでの経緯 (PDF 11.6KB) pdf

づくものは、南風時のLDAによるD滑走路に着陸する方式を想定し、浦安市 の千鳥地区ではスラントディスタンス 1,800メートル程度、B747-D400型が通過し…

2014年10月28日

平成24年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 1.3MB) pdf

22L 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。D滑走路供用前のL22Dに比べ、市から離 れて飛行するため、騒音影響を与えることは考えにくい。 →図2-2-7 L2…

2017年1月4日

平成28年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果:夏季 (PDF 2.0MB) pdf

随する。 (*1)LDA着陸・・・D滑走路供用後に用いられた新たな計器着陸装置による着陸方式。詳細は用語解説を参照。 34L L34L 34R L34R 離…

2015年12月17日

平成26年度羽田空港航空機騒音事態調査結果:冬季 (PDF 1.3MB) pdf

着陸 23滑走路のLDA着陸。 千葉市方面からD滑走路へ向けて着陸する。 L22Lよりも市から離れて飛行するため、 市に影響を与えることは少ない。 →図2-3…

2016年8月17日

平成27年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:夏季 (PDF 1.6MB) pdf

随する。 (*1)LDA着陸・・・D滑走路供用後に用いられた新たな計器着陸装置による着陸方式。詳細は用語解説を参照。 34L L34L 34R L34R 離…

2017年11月27日

平成28年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 1.8MB) pdf

随する。 (*1)LDA着陸・・・D滑走路供用後に用いられた新たな計器着陸装置による着陸方式。詳細は用語解説を参照。 34L L34L 34R L34R 離…

2016年8月17日

平成27年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 1.6MB) pdf

随する。 (*1)LDA着陸・・・D滑走路供用後に用いられた新たな計器着陸装置による着陸方式。詳細は用語解説を参照。 34L L34L 34R L34R 離…

2015年12月17日

平成26年度羽田空港航空機騒音事態調査結果 (PDF 1.6MB) pdf

2L 22滑走路のLDA着陸(*1)。D滑走路供用前のL22Dに比べ、市から離れて飛 行するため、騒音影響は小さい。→図2-2-3 L22I 22滑走路の…

2014年10月28日

平成25年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 1.3MB) pdf

2L 22滑走路のLDA着陸(*1)。D滑走路供用前のL22Dに比べ、市から離れて飛 行するため、騒音影響は小さい。→図2-2-7 22 L22I 22…

2014年10月28日

平成23年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 1.6MB) pdf

22L 22滑走路のLDA着陸(*1)。D滑走路供用前のL22Dに比べ、市から離れて飛 行するため、騒音影響を与えることは考えにくい。→図2-2-7 22 L2…

2019年11月13日

平成29年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 2.6MB) pdf

随する。 (*1)LDA着陸・・・D滑走路供用後に用いられた新たな計器着陸装置による着陸方式。詳細は用語解説を参照。 34L L34L 34R L34R 離…

2014年10月28日

平成22年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:臨時 (PDF 4.0MB) pdf

22L 22滑走路のLDA着陸(*1)。D滑走路供用前のL22Dに比べ、市から離れて飛 行するため、騒音影響を与えることは考えにくい。→図2-2-7 22 L2…

2018年2月21日

平成29年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果:夏季 (PDF 1.3MB) pdf

随する。 (*1)LDA着陸・・・D滑走路供用後に用いられた新たな計器着陸装置による着陸方式。詳細は用語解説を参照。 34L L34L 34R L34R 離…

2014年10月28日

平成24年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 1.5MB) pdf

2L 22滑走路のLDA着陸(*1)。D滑走路供用前のL22Dに比べ、市から離れて飛 行するため、騒音影響は小さい。→図2-2-7 22 L22I 22…

2014年10月28日

平成23年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 2.2MB) pdf

22L 22滑走路のLDA着陸(*1)。D滑走路供用前のL22Dに比べ、市から離れて飛 行するため、騒音影響を与えることは考えにくい。→図2-2-7 22 L2…

2014年10月28日

平成25年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 2.1MB) pdf

2L 22滑走路のLDA着陸(*1)。D滑走路供用前のL22Dに比べ、市から離れて飛 行するため、騒音影響は小さい。→図2-2-7 22 L22I 22…

2014年10月28日

平成23年度東京国際空港航空機騒音影響の実態調査結果 (PDF 4.8MB) pdf

22L 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。D滑走路供用前のL22Dに比べ、市から離 れて飛行するため、騒音影響を与えることは考えにくい。 →図2-2-7 L2…

2019年11月13日

平成30年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 981.0KB) pdf

L34R L22L LDA方式による計器着陸運用で、千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 図2-3-3 L22I ILS方式による計器着陸運用で、悪天候など…

2016年8月18日

東京国際空港再拡張事業に係る環境影響評価方法書に対する市長意見書全文(平成17年2月2日) (PDF pdf

上を通過するB滑走路LDA着陸が主に運用されることにな るとともに、南風悪天時では、B滑走路及び新D滑走路のILS着陸が同 時に運用され、本市の北側と南側の両方…

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