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再拡張事業の環境影響評価に対する市の見解と今後の取り組み ツイート ページID　K1000638　更新日　 平成18年9月22日 　印刷 去る6月19日に…

事業に係る 環境影響評価の方法書に対して、市としての意見を 県知事に提出しましたので、お知らせします。 前文 今後における羽田空港再拡張事業に係る環境影響評 価…

張事業に係る環境影響評価方法書に対する意見 について 東京国際空港再拡張事業に係る環境影響評価方法書に対する環境の保全の見 地からの意見は下記のとおりです。…

と。 大気環境濃度の評価 長期基準および短期基準に関する評価を各々行い、両方を満足した場合に達成と評価する。 長期基準 1年平均値を環境基準と比較して評価する…

気料金の目安や多段階評価点（星の数で省エネ性能を表示）を組み合わせた「統一省エネラベル」が表示されています。 このページが参考になったかをお聞かせください。 …

図られるものであると評価できます。 ただし、当時間帯以外はこれまでと同様のルートを飛行するため、機能強化後においても千葉県側は航空機騒音にさらされていることには…

18年6月の環境影響評価書での浦安の陸地最接近時に約64デシベルという説明とも大きく異なるものです。 また、羽田空港における平成20年4月の機材構成比率では、騒…

成状況調査である面的評価を行っています。 要請限度とは 騒音規制法第17条第1項の規定により定められた自動車騒音振動の限度のことです。その限度を超えていることに…

その後、「環境影響評価」、「アジア・ゲートウェイ構想」、「国際航空機能拡充プラン」といった羽田空港24時間化や国際化を目指すさまざまな動きが次々と取りざたされ…

ること。 航空機騒音評価の検討 本市のように特定の時期や天候条件下に騒音暴露が集中する地域をWECPNLの年間平均値で評価することは、暴露量が平均化され生活妨害…

環境基準（年平均値で評価）：0.15mg/m3以下 ベンゼン環境基準（年平均値で評価）：0.003mg/m3以下 トリクロロエチレン環境基準（年平均値で評価）：…

み付け(補正)を行う評価値(参考:N3…＋5dB,N1及びN4… +10dB) 注3)最大騒音レベル…航空機が通過したときに発生した騒音レベルの最大値 測定局名…

道幹線２号については評価対象区間において住居等がないことから達成率は「-」と記載している。 1.0 763 763 100 1.8 478 478 100 0.…

み付け(補正)を行う評価値(参考:N3…＋ 5dB,N1及びN4…+10dB) 最大 単発騒音発生回数（回）注1 航空機騒音周辺 航空機騒音測定結果 合計 平均…

を環境基準と比較して評価を行う。ただし、 1日平均値のうち環境基準をこえる日が2日以上連続した場合は、このような取り扱いはしない。※3 長期的評価 二酸化窒素(…

再拡張事業の環境影響評価に対する市の見解と今後の取り組み（平成18年6月30日） 東京国際空港再拡張事業に係る環境影響評価方法書に対する市長意見（広報うらやす…

してペナルティを科す評価値 (参考:N3…＋5dB,N1及びN4…+10dB) 注3) WECPNL…H24年度まで使われていた航空機騒音評価指標…

を環境基準と比較して評価を行う。ただし、 1日平均値のうち環境基準をこえる日が2日以上連続した場合は、このような取り扱いはしない。※3 光化学オキシダント(OX…

ること。※1 長期的評価 二酸化いおう（SO2) 1時間値の1日平均値が0.04ppm以下であり、 かつ、1時間値が0.1ppmであること。※1 年間における1…

を環境基準と比較して評価を行う。ただし、 1日平均値のうち環境基準をこえる日が2日以上連続した場合は、このような取り扱いはしない。※3 -微小粒子状物質(PM2…