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2014年10月28日

平成21年度東京国際空港(羽田空港)騒音影響の実態及び予測調査 (PDF 2.4MB) pdf

関係等から飛行位置を推測して航跡モデルを作成 した。図4-2-25に平成21年9月4日提案の飛行ルートに沿った航跡モデルを、図4-2-26に平 成22年2月1日…

2014年10月28日

平成24年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 1.5MB) pdf

6Rと 05のものと推測され る。着陸機の合計についても、平成 23 年度に比べて今回の調査では 150 機ほど増えて いる。市が影響を受ける 22および 23…

2014年10月28日

平成23年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 2.2MB) pdf

滑走路の使用状況より推察すること が可能となった。 次に、着陸に着目する。北風系の運用時は着陸機が市内に騒音影響を与えることはな いが、南風系の運用時の滑走路使…

2019年11月13日

平成30年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 981.0KB) pdf

この影響によるものと推測される。 N1 N2 N3 N4 計 N1 N2 N3 N4 N1+N4 1月8日(火) 1 69 28 3 101 30.0 45…

2014年10月28日

平成23年度東京国際空港航空機騒音影響の実態調査結果 (PDF 4.8MB) pdf

との差が大きいことが推測される。 55 (2)終日南風系運用時(悪天時) 続いて、終日南風運用のうち、悪天時の運用であったものについて供用前後の比較を行った。な…

2018年2月21日

平成29年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果:夏季 (PDF 1.3MB) pdf

ていた年間発着枠数を推察したところ、本年度調査では、国交省の 目標値である 447,000回に達していることが分かった。 機数 比率 機数 比率 機数 比率 …

2014年10月28日

平成23年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 1.6MB) pdf

滑走路の使用状況より推察することが可 能となった。 次に、着陸に着目する。北風系の運用時は着陸機が市内に騒音影響を与えることはない が、南風系の運用時の滑走路使…