[ 本文へ ]

れます。 事業を行う国土交通省からは、具体的な飛行ルートの提示もなく、浦安市では騒音の影響が最も心配される地元に何らの情報提供もないまま、計画を進めるのは、問題…

9月2日 　印刷 国土交通省が主宰する羽田空港C滑走路の延伸に関する公聴会で、条件付賛成の立場から本市の意見を公述しましたのでその内容をお知らせします。 公聴…

に関する要望書」 （国土交通省宛て　平成15年12月）（市川市・船橋市連名） 「羽田空港再拡張事業に関する抗議書」 （国土交通省宛て　平成16年2月） 「羽田空…

再拡張事業について、国土交通省から市に対して、手続きの最終段階になる環境影響評価書が送付されました。 これまで、環境影響評価方法書や準備書の一連の手続きの中で、…

月21日 　印刷 国土交通省に対し、下記のとおり羽田空港再拡張事業に伴う深夜早朝時間帯の飛行ルートについて、申し入れを行いました。 また、同時に「羽田再拡張事…

県と一体となって強く国土交通省に抗議したものです。 その結果、本市上空の通過を回避する飛行ルートへ修正させることができたことは、記憶に新しいところです。なお、こ…

2月2日 　印刷 国土交通省は、羽田空港D滑走路の新設に伴う延長進入表面を指定するため、パブリックコメントや航空法に基づく公聴会の手続きを行いました。 市では…

本年1月に設置された国土交通省と八都県市からなる「羽田空港再拡張事業に関する協議会」におきまして、「騒音問題等を首都圏全体で共有し、納得のいく分担」を図ることが…

平成26年7月：国土交通省よりに「首都圏空港機能強化技術検討小委員会」の中間とりまとめが公表され、都心上空を通過する新飛行ルート（案）が示されましたが、本市…

せん。 10月9日に国土交通省から示された予測では、飛行ルートにもっとも近い本市の騒音レベルは73デシベルと示されています。このことは、平成17年第2回浦安市環…

トについて、 本日、国土交通省に申入れを行いました。 本市においては、当初のＤ滑走路の飛行ルートが設定された際に 最も強く影響がある本市に一切の説明が無く当時…

市環境審議会において国土交通省に深夜早朝の飛行を確認するが、今後 の協議ということで明確な説明はなし。 ●平成17年2月15日 ・知事へ環境影響評価方法書…

コースホームページ（国土交通省）　（外部リンク） 羽田空港への離着陸機の飛行コースと国が設置している騒音監視塔の騒音値について、前日から1カ月前までの記録が公…

1000メートル （国土交通省の説明から市が作成） 新提案飛行ルート 旧提案飛行ルート 2010年（平成22年） 3月1日発行 発行／浦安市 所在／ 〒279…

に関する問い合わせ 国土交通省　東京空港事務所　環境・地域振興課 電話 ： 03-5757-3032 （祝日を除く月曜日から金曜日の午前9時から午後6時） ファ…

月 24 日 に 国 土 交 通 省 か ら 千 葉 県 と 浦 安 市 に 「 羽 田 空 港 再 拡 張 後 の 飛 行 ル ー ト の 修 正 案 」 …

市環境審議会において国土交通省に深夜早朝の飛行を確認するが、今後 の協議ということで明確な説明はなし。 ●平成17年2月15日 ・知事へ環境影響評価方法書…

過を撤回する再提案が国土交通省より示され「海上ルート化」は実現しまし た。しかしながら、「海上ルート化」に併記した騒音影響については具体的な 明示がなく、飛行ル…

市民への直接の説明を国土交通省に求 めていきます。また、皆さんから寄せられた意見をも とに、皆さんとともに、この問題に取り組んでいきま す。 ○羽田空港拡張計画…

航空機能拡充プランが国土交通省から示されるなど、 再拡張後（平成22年10月末）における完全24時間や国際機能拡充に向けた動きが鮮明になってき ている。しかしな…