行うことをいう。)の採用その他の輸送効 率の向上等により、当該事業の用に供する自動車の走行量を抑制するよう努 めなければならない。 2 前項に規定するもののほか…
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行うことをいう。)の採用その他の輸送効 率の向上等により、当該事業の用に供する自動車の走行量を抑制するよう努 めなければならない。 2 前項に規定するもののほか…
LED 照明など)を採用する 照明器具に人感センサーや照度センサーを導入する 日射調整フィルムを採用する(窓の多い施設で全体に導入すると効果的) インバータを採…
行うことをいう。)の採用その他の輸送効 率の向上等により、当該事業の用に供する自動車の走行量を抑制するよう努 めなければならない。 2 前項に規定するもののほか…
騒音の評価方法として採用した。なお、計算方法や基準値は、「航 空機騒音に係る環境基準」に定義されている。 ・パワー平均 レベル(デシベル)で表示された複数…
騒音の評価方法として採用した。なお、計算方法や基準値は、「航 空機騒音に係る環境基準」に定義されている。 ・パワー平均 レベル(デシベル)で表示された複数…
騒音の評価方法として採用した。なお、計算方法や基準値は、「航 空機騒音に係る環境基準」に定義されている。 ・パワー平均 レベル(デシベル)で表示された複数…
騒音の評価方法として採用した。なお、計算方法や基準値は、「航 空機騒音に係る環境基準」に定義されている。 ・パワー平均 レベル(デシベル)で表示された複数…
騒音の評価方法として採用した。なお、計算方法や基準値は、「航 空機騒音に係る環境基準」に定義されている。 ・パワー平均 レベル(デシベル)で表示された複数…
ガイドライン[1]で採用さ れた Passchier- Vermeerらの量反応関係式[2]を用いた。式についての詳細は 3. 6項に記述する。覚 醒確率算出の…
騒音の評価方法として採用した。なお、計算方法や基準値は、「航 空機騒音に係る環境基準」に定義されている。 ・パワー平均 レベル(デシベル)で表示された複数…
騒音の評価方法として採用した。なお、計算方法や基準値は、「航 空機騒音に係る環境基準」に定義されている。 ・パワー平均 レベル(デシベル)で表示された複数…
騒音の評価方法として採用した。なお、計算方法や基準値は、「航 空機騒音に係る環境基準」に定義されている。 ・パワー平均 レベル(デシベル)で表示された複数…
騒音の評価方法として採用した。なお、計算方法や基準値は、「航 空機騒音に係る環境基準」に定義されている。 ・パワー平均 レベル(デシベル)で表示された複数…
騒音の評価方法として採用した。なお、計算方法や基準値は、「航 空機騒音に係る環境基準」に定義されている。 ・パワー平均 レベル(デシベル)で表示された複数…
間騒音ガイドラインで採 用された推定式を利用した。この推定式による単発騒音曝露レベル(LAE)と覚醒率の関係を図4 -4-7に示す。 この推定式で用いる航空…
間騒音ガイドラインで採用された騒音と覚 醒率の関係に基づき、特に騒音影響を受けると思われる、日の出・明海 ・高洲・入船・今川の居住者が、すべて睡眠中と仮定し、か…
騒音の評価方法として採用した。なお、計算方法や基準値は、「航 空機騒音に係る環境基準」に定義されている。 ・パワー平均 レベル(デシベル)で表示された複数…