地球に優しい省エネを考える ■ 食べ物はどこから来たの? ■ リサイクル工作 ■ どこでエネルギーを使っているかな ■ 食べ物をめぐる物語 ■ 私たちの暮らしと…
ここから本文です。 |
地球に優しい省エネを考える ■ 食べ物はどこから来たの? ■ リサイクル工作 ■ どこでエネルギーを使っているかな ■ 食べ物をめぐる物語 ■ 私たちの暮らしと…
くり選ぶ 先のことを考えて買う 23 環境に配慮した服を選ぶ 作られ方を確認して買う、リサイクル・ リユース素材を使った服を選ぶ 30 植林やごみ拾い等の活動 …
いるものが多くあると考えられます。 これらの環境問題の解決のためには、市・事業者のみならず、私たち一人ひとりが暮らしや社 会経済活動のあり方そのものを見つめ直し…
使途に関する基本的な考え方を定め、適切に運用してい くことを目的とし策定します。 3. 活用方針 森林環境譲与税の使途については、「森林環境税及び森林環境…
いるものが多くあると考えられます。 これらの環境問題の解決のためには、市・事業者のみならず、私たち一人ひとりが暮らしや社 会経済活動のあり方そのものを見つめ直し…
へのサービスを第一に考えなければならないという制約 がある一方で、滞在者の目に触れることで環境企業としての PR 効果を期待できる場面もあ ります。観光施設なら…
いる。 市への影響は考えにくい。 T34L34L 離陸 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。 千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 →図2-3-3 L22L…
いる。 市への影響は考えにくい。 T34L34L 離陸 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。 千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 →図2-3-3 L22L…
いる。 市への影響は考えにくい。 T34L34L 離陸 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。 千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 →図2-3-3 L22L…
。 市への騒音影響は考えにくい。 - 34R T34R 離陸後、市の南岸から東岸をかすめて北上する。 北風運用時の市への騒音影響がある主たる離陸運用である。 図…
いる。 市への影響は考えにくい。 T34L34L 離陸 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。 千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 →図2-3-3 L22L…
いる。 市への影響は考えにくい。 T34L34L 離陸 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。 千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 →図2-3-3 L22L…
いる。 市への影響は考えにくい。 T34L34L 離陸 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。 千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 →図2-3-3 L22L…
生回数も増えたためと考えられる。 表-12 今年度と昨年度の騒音測定結果比較 調査地点 測定 年度 騒音 発生回数 騒音加重 発生回数 パ…
29機)ことによると考えられる。 高洲では、夏季に比べ冬季は騒音発生回数、WECPNL週平均値とも減少している(927→524 回、WECPNL60.0→57…
少し たことの要因と考えられる。一方、34R離陸機(北風運用時の離陸機)の増加が日の出の、B 滑走路ILS着陸機(22I)の増加が当代島でのWECPNL上昇の要…
合が増えたことなどが考えられる。 ・WECPNL はパワー平均値と騒音加重発生回数から算出されるが、今年は昨年に比べ騒音加 重発生回数(904→928 回)…
減少したことが要因と考えられる。 35 一方、騒音加重発生回数が上昇(1,389 回→1,717 回)し、WECPNL も上昇(67.1→67.4)し た。…
が減少したことなどが考えられる。 ・WECPNL はパワー平均値と騒音加重発生回数から算出されるが、今年は昨年に比べ騒音加 重発生回数(928→692 回)…
加したこと が要因と考えられる。一方、パワー平均値は減少(69.9dB→69.5dB)している。 ② 日の出 昨年度と比較して騒音発生回数(248回→32…