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省のホームページでお知らせされます。また、千葉県のホームページでも、県の取り組み・検討などについて紹介されています。 （国交省）羽田空港のこれから　（外部リン…

調査の結果についてお知らせします。 平成30年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果：冬季 （PDF 981.0KB） 平成29年度 羽田空港航空機騒音実態調査…

正確な情報を早急にお知らせする必要があると考え、広報うらやす号外を発行したところです。 国土交通省は本市の強い申し入れを受けて、騒音低減のための検討を何度も重ね…

ともに、発言には十分留意され、県民のリーダーとして、直接影響を受ける浦安市民の声を十分聞いていただき、今後も行動されるよう強く申し入れるものです。 「羽田空港…

したのでその内容をお知らせします。 浦安市の公述内容 国内航空輸送ネットワークの要である羽田空港再拡張事業の必要性は理解するものの、D滑走路の進入方向の延長線に…

をまとめましたのでお知らせいたします。 東京国際空港再拡張事業に係る環境影響評価書と今後の取組みについて 羽田空港再拡張事業における環境影響評価の最終段階での手…

しい情報を皆さんにお知らせする予定です。 お問い合わせ 羽田空港騒音問題対策室 このページが参考になったかをお聞かせください。 質問1：このページの内容は参…

要と市の対応などをお知らせします。 環境保全課 羽田空港の再拡張事業 羽田空港は、現在、年間27万5000回の航空機の離着陸があります。国土交通省では、首都圏の…

したのでその内容をお知らせします。 公聴会の概要 「東京国際空港の施設変更及び指定した延長進入表面の変更に関する公聴会」 日時 平成22年8月25日（水曜日）午…

の調査結果についてお知らせします。 羽田空港航空機騒音実態調査（令和元年度以降） 羽田空港航空機騒音常時監視結果（平成30年度以前） 関係資料（アーカイブ）…

航空機騒音については注視していく必要がある。 一方、羽田空港における航空機の発着状況を振り返ると、これまで、羽田空港の年間空 港発着枠は D滑走路供用開始以降…

に置いても周辺環境に注意する必要がある。 T05 10 100 59.8 53.7 2 2 60.2 59.3 5 34 60.5 55.2 6 24 65…

害へと直結するため、注視 が必要であった。H30 は最大で 60.9dB であったが、騒音発生回数が 30 回と、H28 に 次いで多い結果であった。 平成…

測されおり、継続して注視 が必要である。 T05 T34R L23I L23L 計 L A,Smax 千鳥 1 0 7 0 8 64.9 日の出 3 1 9…

おいては測定局移設の通達があったため、可搬型測定器を例年の測定地点近傍に設 置し測定を実施した。 表3-1-1 航空機騒音実態調査地点一覧 図 3-1-…

帯の騒音状況について注視していくべきと考える。 31 ４．D滑走路供用前後の比較 ４－１ 滑走路使用状況の比較 （１） 冬季の使用状況の比較 国交省から提供され…

発 生 回 数 に 注 目 す る と 、 5 月 2 9 日 が 最 も 少 な く な っ て い る 。 5 月 2 9 日 は 、 表 ３ － ２ － …

離着陸回数の合計に注目すると、平成 22年度と比べ今年度の調査期間の離着陸回数は、 1430回増加している。 また、D 滑走路供用後に行われた平成 23 年…

民に集中することに注意が必要である。 3.4 3.4 0.6 0 0 0 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.…

ともに、発言には十分留意され、県民のリーダーと して、直接影響を受ける浦安市民の声を十分聞いていただき、 今後も行動されるよう強く申し入れるものです。 平成…