[ 本文へ ]

の飛行ルートに対する意見書」 （国土交通省宛て　平成16年2月）（県・関係14市連名） 「羽田再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会」 （平成18年から　随時会…

らせする必要があると考え、広報うらやす号外を発行したところです。 国土交通省は本市の強い申し入れを受けて、騒音低減のための検討を何度も重ね、飛行ルートの新しい提…

ており、市民の安眠を考える時に、あまりにも軽々な発言であると言わざるを得ません。 10月9日に国土交通省から示された予測では、飛行ルートにもっとも近い本市の騒音…

港の公聴会で浦安市の意見を公述しました ツイート ページID　K1000637　更新日　 平成19年2月2日 　印刷 国土交通省は、羽田空港D滑走路の新設…

影響評価に対する市の見解と今後の取り組み ツイート ページID　K1000638　更新日　 平成18年9月22日 　印刷 去る6月19日に、羽田空港再拡張…

進めるのは、問題だと考えています。 そこで、昨年の第4回定例市議会の最終日に松崎市長はこの問題の行政報告をしました。今回は、その概要と市の対応などをお知らせしま…

が懸念される千葉県の意向を踏まえることなく、国が東京都、神奈川県、川崎市などと話し合いを進めていますが、千葉県は多勢に無勢の状態であり、強く危機感を感じていると…

賛成の立場から本市の意見を公述しましたのでその内容をお知らせします。 公聴会の概要 「東京国際空港の施設変更及び指定した延長進入表面の変更に関する公聴会」 日時…

港の公聴会で浦安市の意見を公述しました（平成19年2月2日） 再拡張事業の環境影響評価に対する市の見解と今後の取り組み（平成18年6月30日） 東京国際空港再…

基づいて国土交通省に意見したことにより、結果的に飛 行ルートが改善され睡眠妨害のリスクを減少させることができた。しかし、同調査により、深夜早朝 時間帯以外の昼間…

する。 市への影響は考えにくい。 T16R16R 離陸後、市の東岸をかすめて北上する。 南風運用時の市への騒音影響のある主たる離陸運用である。 →図2-3-2 …

音影響を与えることは考えにくい。→図２－２－３ L23I 23滑走路のILS着陸。悪天時限定で運用される。市南部が騒音影響を受け る。なお深夜早朝時間帯は、…

いる。 市への影響は考えにくい。 T34L34L 離陸 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。 千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 →図2-3-3 L22L…

いる。 市への影響は考えにくい。 T34L34L 離陸 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。 千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 →図2-3-3 L22L…

いる。 市への影響は考えにくい。 T34L34L 離陸 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。 千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 →図2-3-3 L22L…

。 市への騒音影響は考えにくい。 － 34R T34R 離陸後、市の南岸から東岸をかすめて北上する。 北風運用時の市への騒音影響がある主たる離陸運用である。 図…

いる。 市への影響は考えにくい。 T34L34L 離陸 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。 千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 →図2-3-3 L22L…

いる。 市への影響は考えにくい。 T34L34L 離陸 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。 千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 →図2-3-3 L22L…

いる。 市への影響は考えにくい。 T34L34L 離陸 22滑走路のLDA着陸 (*1) 。 千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 →図2-3-3 L22L…

生回数も増えたためと考えられる。 表－12 今年度と昨年度の騒音測定結果比較 調査地点 測定 年度 騒音 発生回数 騒音加重 発生回数 ﾊﾟ…