す。国土交通省では、首都圏の航空需要の増大に対応するため、第4の滑走路を整備し、これを年間3万回の国際線の受け入れを含む現在の約1.5倍の40万7000回の離着…
ここから本文です。 |
す。国土交通省では、首都圏の航空需要の増大に対応するため、第4の滑走路を整備し、これを年間3万回の国際線の受け入れを含む現在の約1.5倍の40万7000回の離着…
ため、平成26年より首都圏空港の機能強化策が進められています。しかし羽田空港においては、D滑走路新設などの再拡張事業により離着陸容量が年間44.7万回に引き上げ…
交通省航空局空港部 首都圏空港課 東京国際空港企画室長 公述人 東京国際空港ターミナル株式会社常務取締役(賛成) 東京国際エアカーゴターミナル株式会社取締役副…
して、「騒音問題等を首都圏全体で共有し、納得のいく分担」を図ることが前提条件であると、一貫して主張してきているところです。 また、県議会におきましても、6月に「…
となっている。更には首都圏機能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音発生機会の増 加が懸念される。本報告書では、平成…
となっている。更には首都圏機能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音発生機会の増 加が懸念される。本報告書では、平成…
た、国交省の掲げる「首都 圏機能強化」の一環として、東京オリンピックの開催に向け、近年、羽田空港の発着枠が 増加しており、騒音発生機会の増加が懸念されている。本…
となっている。更には首都圏機能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音発生機会の増 加が懸念される。本報告書では、本年…
となっている。更には首都圏機能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音発生機会の増 加が懸念される。本報告書では、平成…
港再拡張後の騒音等を首都圏で共有す る飛行経路の設定を求める意見書」を可決 ○第3回羽田空港再拡張事業に関する協議会開催(国土交通大 臣、8都県市首長) 7月 …
うにも見える。しかし首都 圏空港機能強化計画として東京オリンピックの開催に向け、更なる発着枠拡大の協議が行 われている。この計画には飛行経路の見直しが含まれてお…
終形となっているが、首都圏空港機能強化計画として東京オリンピ ックの開催に向け、更なる発着枠拡大の協議が行われている。この計画には飛行経路の見 直しも含まれてお…
終形となっているが、首都圏空港機能強化計画として東京オリンピ ックの開催に向け、更なる発着枠拡大の協議が行われている。この計画には飛行経路の見 直しが含まれてお…