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2024年4月9日

再拡張事業の環境影響評価に対する市の見解と今後の取り組み html

、今回の評価書を見る限り、本市の主張は十分には反映されていませんでした。 今回の環境影響評価書に対する市の見解をまとめましたのでお知らせいたします。 東京国際空…

2024年4月9日

羽田空港再拡張事業に伴う航空機騒音問題について(行政報告) html

行ルートが遵守される限り、一定の評価ができるものと考えております。 本件に関しては、市議会並びに自治会連合会をはじめ、多くの市民の皆さんのご尽力あっての成果であ…

2014年10月28日

平成23年度東京国際空港航空機騒音影響の実態調査結果 (PDF 4.8MB) pdf

以降特別に記載のない限り「朝」は 6時を、「夜」は 23時をさす。 表3-6-3 機種別覚醒人口の一覧 平日朝 平日夜 休日朝 休日夜 平日朝 平日夜 休日朝 …

2015年12月17日

平成26年度羽田空港航空機騒音事態調査結果 (PDF 1.6MB) pdf

いた。集計 値を見る限りは、緩やかな減少傾向と捉えることもできるが、本年度調査の一部測定期 間においては、暗騒音上昇によって観測できなかった航空機騒音があるため…

2017年11月27日

平成28年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 1.8MB) pdf

なっており、発着数は限界に達しているものと考えられ る。更に今後も首都圏空港機能強化計画として東京オリンピックの開催に向け、2020 年ま でに国際便を 3.9…

2014年10月28日

平成19年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 769.2KB) pdf

自蔵航法装置の能力の限界内、又はこれらの組合せで、任意 の飛行経路を飛行する航法」を言い、VOR/DME、DME/DME、GPS等により、位置を決定す る。地理…

2014年10月28日

平成20年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 930.4KB) pdf

自蔵航法装置の能力の限界内、又はこれらの組合せで、任意 の飛行経路を飛行する航法」を言い、VOR/DME、DME/DME、GPS等により、位置を決定す る。地理…

2014年10月28日

平成21年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 980.8KB) pdf

自蔵航法装置の能力の限界内、又はこれらの組合せで、任意 の飛行経路を飛行する航法」を言い、VOR/DME、DME/DME、GPS等により、位置を決定する。地理 …

2014年10月28日

平成22年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 1.1MB) pdf

自蔵航法装置の能力の限界内、又はこれらの組合せで、任意 の飛行経路を飛行する航法」を言い、VOR/DME、DME/DME、GPS等により、位置を決定する。地理 …

2014年10月28日

平成22年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:臨時 (PDF 4.0MB) pdf

を捕捉できた場 合に限り、それぞれの航跡間を補完して1つの航跡データとして算出した。 図3-1-2 航空機航跡調査分析概要図 20 3-2.調査期間中の羽田空港…

2014年10月28日

平成21年度東京国際空港(羽田空港)騒音影響の実態及び予測調査 (PDF 2.4MB) pdf

間帯や騒音影響の許容限度のデータを用いて、浦安市民における睡眠妨害の覚醒リスク について評価を行った。騒音レベルと覚醒率の関係については欧州WHO夜間騒音ガイド…

2016年8月8日

広報うらやす 2004(平成16)年6月13日号 (PDF 947.7KB) pdf

7.5 度 ) が 限 界 。 オ フ セ ッ ト I L S 進 入 方 式 の 導 入 ( 2 度 ) に つ い て ① オ フ セ ッ ト I L S…

2016年8月8日

広報うらやす 2010(平成22)年3月1日号[3面要望書掲載] (PDF 3.3MB) pdf

なか、 すでに能力が限界に達しています。  この事業は、新たに4本目の滑走路などを整 備し、発着可能回数を増やすことで、将来の国 内航空需要に対応した発着枠を確…

2016年8月18日

東京国際空港再拡張事業に係る環境影響評価方法書に対する市長意見書全文(平成17年2月2日) (PDF pdf

境への影響をでき る限り、回避・低減することを基本に進めることが必要である。 (3) 航空機による環境への影響の回避・低減に向けた環境保全対策を講じ るために…