「延伸供用は5年後、機材繰りが決まってきた段階で調整させてもらいたい。」との説明がありました。このことから、実際に新たな運用が行われることとなった場合、また、C…
[ 本文へ ]
絞り込み
カテゴリで絞り込み
| ここから本文です。 |
2014年10月28日
羽田空港再拡張事業に伴う深夜早朝時間帯の飛行ルートについての申入書 （PDF 8.4KB） pdf
カテゴリ届け出・税・生活 > 環境・生きもの > 羽田空港に関すること > 羽田空港騒音対策 > 関係資料（アーカイブ）
ベルについて、航空機材別に示すこと。 （４）ＩＬＳ飛行経路の航空機のバラツキの程度とバラツキによる陸域 への接近についても説明すること。 （５）南風悪天候…
2024年4月9日
羽田空港再拡張事業に伴う深夜早朝時間帯の騒音問題について申し入れました html
カテゴリ届け出・税・生活 > 環境・生きもの > 羽田空港に関すること > 羽田空港騒音対策 > 関係資料（アーカイブ）
ける平成20年4月の機材構成比率では、騒音レベルの高い大型ジェット（B747・B777）の割合が国内線では28.9％であるのに対し、国際線では58％という結果も…
2016年8月8日
広報うらやす 2010（平成22）年3月1日号[3面要望書掲載] （PDF 3.3MB） pdf
カテゴリ届け出・税・生活 > 環境・生きもの > 羽田空港に関すること > 羽田空港騒音対策
軽減日の出地区 航空機材 B747-400 B767-300 旧提案 新提案 旧提案 新提案 日の出地区の海岸護岸 約72 約62 約67 約57 明海地区の…
2014年10月28日
「羽田空港再拡張事業に伴う深夜早朝時間帯の騒音問題についての申入書」 （PDF 7.2KB） pdf
カテゴリ届け出・税・生活 > 環境・生きもの > 羽田空港に関すること > 羽田空港騒音対策 > 関係資料（アーカイブ）
ける平成20年４月の機材構成比率では、 騒音レベルの高い大型ジェット（B747・B777）の割合が国内線 では28.9％であるのに対し、国際線では58％という結…
