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機騒音実態調査結果（夏季） 平成 27 年 12 月 浦安市 目 次 １．目的 .................................…

機騒音実態調査結果（夏季） 平成 28 年 10 月 浦安市 目 次 １．目的 .................................…

機騒音実態調査結果（夏季） 平成 29年 11月 浦安市 目 次 １．目的 ...................................…

機騒音実態調査結果：夏季 （PDF 1.3MB） 平成29年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果：冬季 （PDF 2.6MB） 平成28年度 羽田空港航空機騒…

、市が過去 に行った夏季調査期間中の滑走路使用状況を表４－１に比較した。 表４－１ 滑走路使用状況の比較（ヘリコプターを除く） 離着陸 滑走路 機数 比率…

のため、平成17年度夏季調査期間 中の使用状況も併記した。 南風系が多い夏季に比べ主として北風系の冬季は、北風運用（34離陸、34着陸）が多いこと がわかる。…

た。 南風系が多い夏季に比べ、主として北風系主体となる冬季は北風運用（34離陸、04離陸、34 着陸）の比率が高いが、本調査期間中の７日間は全て34又は04運…

た。 南風系が多い夏季に比べ、主として北風系主体となる冬季は北風運用（34離陸、04離陸、34 着陸）の比率が高いが、本調査期間中の７日間は、ほぼ全て34又は…

た。 南風系が多い夏季に比べ、主として北風系主体となる冬季は北風運用（34離陸、04離陸、34 着陸）の比率が高いが、本調査期間中の７日間は、ほぼ全て34又は…

調査では、市が昨年度夏季に行った D 滑走路供用前の航空機騒音調査結果を用いて、南風 運用時の騒音発生状況の変化も含めて、D 滑走路供用前後における騒音発生状況…

季 平成 22 年度夏季 平成 22 年度臨時 平成 23 年度夏季 平成 23 年度冬季 離着陸 滑走路 機数 比率 機数 比率 機数 比率 機数 比率 機数…

び一昨年度に行った、夏季調査期間中の滑走路使用状況を表４－ １－１に比較した。 表４－１－１ 滑走路使用状況の比較（ヘリコプターを除く） 離着陸 滑走路…

、市が過去に行った、夏季調査期間中の滑走路使用状況を表４－１－１に比較 した。 表４－１－１ 滑走路使用状況の比較（ヘリコプターを除く） 離着陸 滑走路 …

機騒音実態調査結果（夏季） 平成２２年３月 浦安市 1 目 次 １ 調査目的・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・…

た。 南風系が多い夏季に比べ、主として北風系主体となる冬季は北風運用（34離陸、34着陸）の 比率が高く、本調査期間中の７日間に関しても、離陸に関しては34運…

機騒音実態調査結果(夏季)，浦安市，2010年3月 ○日本騒音制御工学会講演論文集「浦安市における羽田空港再拡張事業後を想定した航空機騒音の 検討」，205…

と、市が今年度行った夏季調査期間中で 南風悪天時の運用が行われた 6 月 15 日の調査結果を比較した。ここでの比較は、1 日単 位での比較であり、南風系の傾向…

機騒音実態調査結果(夏季)｣ 及び｢平成21年度東京国際空港(羽田空港)航空機騒音実態調査結果(冬季)｣に記載した。 写真４－１－２ 航空機騒音測定状況(今…