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る本市でも騒音影響を受けています。 再拡張事業までの経緯など 空港の再拡張にあたり、国から平成15年当初に示されたルート（案）としては、南風悪天候時の運用（年間…

ーとして、直接影響を受ける浦安市民の声を十分聞いていただき、今後も行動されるよう強く申し入れるものです。 「羽田空港再拡張事業に伴う深夜早朝時間帯の騒音問題に…

今後とも、騒音影響を受ける千葉県や地元自治体などに十分事前説明を行うとともに、コンセンサスを得て事業を進めていくこと。 2　深夜早朝時間帯の航空機騒音の回避 航…

とが予想されることを受けて行ったもので、上空を通過する航空機の騒音測定とその実体験を目的として行いました。 午後2時、着陸時に高度が2000フィートに達する地点…

年間3万回の国際線の受け入れを含む現在の約1.5倍の40万7000回の離着陸に対応できるよう、拡張しようとしています。 羽田空港再拡張事業のこれまでの流れ 平…

が来庁し、状況報告を受けたところです。 千葉県知事は、この問題については、騒音で最も影響が懸念される千葉県の意向を踏まえることなく、国が東京都、神奈川県、川崎市…

本市の強い申し入れを受けて、騒音低減のための検討を何度も重ね、飛行ルートの新しい提案を先般2月1日に開催された「羽田再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会」で提…

付近等)が騒音影響を受ける。→図２－２－３ L22V 22滑走路のVisual着陸 (*3) 。飛行経路は22Dとほぼ同じ。運用回数は 少ない。 L22I 22…

市南部が騒音影響を受ける。 →図2-3-4 南系 離陸 22滑走路のLDA着陸(*1)。 千葉市方面からB滑走路へ向けて着陸する。 →図2-3-3 L22L …

の 一部が騒音影響を受ける。→図２－２－４ 23 L23L 23滑走路のLDA着陸。L22Lよりも、さらに市から離れて飛行するため、 騒音影響を与えること…

)の一部が騒音影響を受ける。 →図2-3-4 L22I 16L 23 南系 着陸 23滑走路のLDA着陸。千葉市方面からD滑走路へ向けて着陸する。 L22Lより…

)の一部が騒音影響を受ける。 →図2-3-4 L22I 16L 23 南系 着陸 23滑走路のLDA着陸。千葉市方面からD滑走路へ向けて着陸する。 L22Lより…

)の一部が騒音影響を受ける。 →図2-3-4 L22I 16L 23 南系 着陸 23滑走路のLDA着陸。千葉市方面からD滑走路へ向けて着陸する。 L22Lより…

市の南部が騒音影響を受けることがある。 深夜時間帯（23時～6時）は、南方から東京湾上を進入し、左旋回してから着陸する。 図2-3-4 図2-3-5 離陸 着陸…

)の一部が騒音影響を受ける。 →図2-3-4 L22I 16L 23 南系 着陸 23滑走路のLDA着陸。千葉市方面からD滑走路へ向けて着陸する。 L22Lより…

)の一部が騒音影響を受ける。 →図2-3-4 L22I 16L 23 南系 着陸 23滑走路のLDA着陸。千葉市方面からD滑走路へ向けて着陸する。 L22Lより…

)の一部が騒音影響を受ける。 →図2-3-4 L22I 16L 23 南系 着陸 23滑走路のLDA着陸。千葉市方面からD滑走路へ向けて着陸する。 L22Lより…

近 等）が騒音影響を受ける。→図－３－３ L22D Ｂ (22) 滑 走 路 の VOR/DME 着 陸 。 22D 、 22VOR/DME等と表記する。南…

近 等）が騒音影響を受ける。→図－３－３ L22D Ｂ (22) 滑 走 路 の VOR/DME 着 陸 。 22D 、 22VOR/DME等と表記する。南…

近 等）が騒音影響を受ける。→図－３－３ L22D Ｂ (22)滑走路の VOR/DME着陸。 22D、 22VOR/DME等と表記する。南風系で運用さ れ…