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表３－５－１に示すとおり、連続した飛行位置を 0.1 秒ごとの座標情報と高度 によって構成したものである。したがって、飛行位置毎に予測地点との距離 r が上式に…

音発生状況が安定しており、日々 のパワー平均、WECPNLにあまり変動がなかった。Ldenについても基本的には同傾向であるが、1月23日は騒音発生回数が少なく、…

航空機騒音が発生しており、その際に記録された騒音レベルが比較的高かったた め、騒音発生回数は少なかったが、WECPNLとLdenを押し上げる結果となった。 …

能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音発生機会の増 加が懸念される。本報告書では、平成 24 年度から本年度の 5…

能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音発生機会の増 加が懸念される。本報告書では、本年度を含めた 5 か年分の実態…

能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音発生機会の増 加が懸念される。本報告書では、平成 25年度から本年度の 5か…

」の一環として、東京オリンピックの開催に向け、近年、羽田空港の発着枠が 増加しており、騒音発生機会の増加が懸念されている。本報告書では、本年度を含めた 5 か年…

に内陸側に位置 しており、Ldenは 39.2dB と、測定地点中で最も低い値となった。当代島については、市 内北側に位置しているものの、南風悪天候時に上空を通…

96.5%を占めており、本調査期間中 は、典型的な冬季の滑走路運用であったと言える。 離着陸 滑走路 機数 比率 備考 34R 1,343 31.5% 北風…

能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音発生機会の増 加が懸念される。本報告書では、平成 24 年度から本年度の 5…

の天候は、表－5のとおりであった。 表－5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成１７年６月２３日（木） 雨 のち くもり ６月２４日（…

の天候は、表－5のとおりであった。 表－5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成１７年１月２５日（水） 晴れ １月２６日（木） 晴れ …

の天候は、表－5のとおりであった。 表－5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成１８年６月１６日（金） 雨 のち くもり ６月１７日（…

の天候は、表－5のとおりであった。 表－5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成１７年１月１９日（金） 晴れ １月２０日（土） くもり…

の天候は、表－5のとおりであった。 表－5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成１９年６月 ８日（金） くもり のち 晴れ ６月 ９日…

の天候は、表－5のとおりであった。 表－5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成２０年１月２５日（金） 晴れ １月２６日（土） 晴れ …

の天候は、表－5のとおりであった。 表－5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成２０年６月 ７日（土） 晴れ ６月 ８日（日） くもり…

の天候は、表－5のとおりであった。 表－5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成２１年１月２４日（土） くもり １月２５日（日） くも…

前後で大きく異なっており、それによっ て市内への騒音影響の仕方も異なると考えられる。特に市の沿岸部においては、供用前 まで騒音影響を受けていた 16L、22D …

前後で大きく異なっており、それによって市 内への騒音影響の仕方も異なると考えられる。特に市の沿岸部においては、供用前まで騒 音影響を受けていた 16L、22D …