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2014年10月28日

羽田空港再拡張事業に伴うD滑走路供用開始後の深夜早朝時間帯(午後11時~翌6時)飛行ルート(イメージ pdf

7dB) 北風時(運用比率:年60%) 南風好天時(運用比率:年37%) 南風悪天時(運用比率:年3%) (旧提案 平成21年9月4日提案) (新提案…

2016年8月8日

広報うらやす 2010(平成22)年3月1日号[3面要望書掲載] (PDF 3.3MB) pdf

朝時間帯の南風悪天時運用比率 年間3%(想定) 離着陸回数 1時間あたり 16 便(離陸8便・着陸8便)  国内航空輸送ネットワークの要である羽田空 港は、国内…

2014年10月28日

平成22年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 1.1MB) pdf

、22Dに比べ年間の運用比率は高い。 市南岸からかなり離れて飛行するため騒音影 響はほとんどない。→図-3-5 注)飛行経路名の最初のアルファベットは、Tは離…

2014年10月28日

平成20年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 930.4KB) pdf

、22Dに比べ年間の運用比率は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図-3-5 注)飛行経路名の最初のアルファベットは、Tは離…

2014年10月28日

平成19年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 769.2KB) pdf

、22Dに比べ年間の運用比率は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図-3-5 注)飛行経路名の最初のアルファベットは、Tは離…

2014年10月28日

平成21年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 980.8KB) pdf

、22Dに比べ年間の運用比率は高い。 市南岸からかなり離れて飛行するため騒音影 響はほとんどない。→図-3-5 注)飛行経路名の最初のアルファベットは、Tは離…

2014年10月28日

平成17年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 434.4KB) pdf

、22Dに比べ年間の運用比率は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図-3-5 注)飛行経路名の最初のアルファベットは、Tは離…

2014年10月28日

平成18年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 774.6KB) pdf

、22Dに比べ年間の運用比率は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図-3-5 注)飛行経路名の最初のアルファベットは、Tは離…

2014年10月28日

平成21年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 633.5KB) pdf

、22Dに比べ年間の運用比率は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図-3-5 注)飛行経路名の最初のアルファベットは、Tは離…

2014年10月28日

平成18年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 256.0KB) pdf

、22Dに比べ年間の運用比率は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図-3-5 注)飛行経路名の最初のアルファベットは、Tは離…

2014年10月28日

平成20年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 596.4KB) pdf

、22Dに比べ年間の運用比率は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図-3-5 注)飛行経路名の最初のアルファベットは、Tは離…

2014年10月28日

平成17年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 248.3KB) pdf

、22Dに比べ年間の運用比率は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図-3-5 注)飛行経路名の最初のアルファベットは、Tは離…

2014年10月28日

平成19年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 482.8KB) pdf

、22Dに比べ年間の運用比率は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図-3-5 注)飛行経路名の最初のアルファベットは、Tは離…

2016年8月8日

広報うらやす 2004(平成16)年6月13日号 (PDF 947.7KB) pdf

外 好天時 悪天時 運用比率:全体の35%程度 運用比率:全体の32%程度 運用比率:全体の30%程度 運用比率:全体の3%程度 9.5度� 7.5度� 180…

2014年10月28日

平成25年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 2.1MB) pdf

南風運用と北風運用の運用比率はおおよそ、2:1となっ た。また、着陸機における南風運用と北風運用の運用比率はおおよそ、7:3となり、ど ちらも南風運用が多く見ら…

2016年8月17日

平成27年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 1.6MB) pdf

おいては、T05 の運用比率が離陸全体の 64.0%で最多となった。次に、T34R が T05 の半分程度で 31.5%となり、この 2 つの運用で離陸全体の …

2019年11月13日

平成29年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 2.6MB) pdf

おいては、T05 の運用比率が離陸全体の 57.1%で最多となった。次に、T34R が T05の半分程度で 28.6%となり、この 2つの運用で離陸全体の 85…

2017年11月27日

平成28年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 1.8MB) pdf

おいては、T05 の運用比率が離陸全体の 61.8%で最多となった。次に、T34R が T05 の半分程度で 31.4%となり、この 2 つの運用で離陸全体の …

2015年12月17日

平成26年度羽田空港航空機騒音事態調査結果 (PDF 1.6MB) pdf

南風運用と北風運用の運用比率はおおよそ7:3となり、南風運用 が多く見られた。また、南風悪天候時にみられる L22I 及び L23I の運用が着陸機全体の うち…

2015年12月17日

平成26年度羽田空港航空機騒音事態調査結果:冬季 (PDF 1.3MB) pdf

おいては、T05 の運用比率が離陸全体の 63.6%で最多となった。また、T34R はその半分程度の 31.6%であった。 着陸機においては、L34L の運用…

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