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、高い関心をもって、注視並びに監視していきたいと考えております。 市議会におかれましても、今後ともご支援とご協力を賜りますようお願い申し上げます。 以上、ご報告…

離着陸回数の合計に注目すると、平成 22年度と比べ今年度の調査期間の離着陸回数は、 1430回増加している。 また、D 滑走路供用後に行われた平成 23 年…

帯の騒音状況について注視していくべきと考える。 31 ４．D滑走路供用前後の比較 ４－１ 滑走路使用状況の比較 （１） 冬季の使用状況の比較 国交省から提供され…

発 生 回 数 に 注 目 す る と 、 5 月 2 9 日 が 最 も 少 な く な っ て い る 。 5 月 2 9 日 は 、 表 ３ － ２ － …

害へと直結するため、注視 が必要であった。H30 は最大で 60.9dB であったが、騒音発生回数が 30 回と、H28 に 次いで多い結果であった。 平成…

測されおり、継続して注視 が必要である。 T05 T34R L23I L23L 計 L A,Smax 千鳥 1 0 7 0 8 64.9 日の出 3 1 9…

られるため、今 後も注視が必要である。 一方、羽田空港における航空機の発着状況を振り返ると、これまで、羽田空港の年間空 港発着枠は D 滑走路供用開始以降、平…

航空機騒音については注視していく必要がある。 一方、羽田空港における航空機の発着状況を振り返ると、これまで、羽田空港の年間空 港発着枠は D滑走路供用開始以降…

、今後の測定データも注視が必要である。 羽田空港における航空機の発着状況について目を向けると、これまで羽田空港の年間空 港発着枠は D滑走路供用開始以降、平成…

遮音量の低い 住宅に注目した覚醒リスクの推定や対策がより重要である。 さらに、今回は、23時から6時までの飛行のみを対象として覚醒リスクの推測を行ったが、6時…