関係等から飛行位置を推測して航跡モデルを作成 した。図４－２－25に平成21年9月4日提案の飛行ルートに沿った航跡モデルを、図４－２－26に平 成22年2月1日…
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2014年10月28日
平成21年度東京国際空港（羽田空港）騒音影響の実態及び予測調査 （PDF 2.4MB） pdf
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2014年10月28日
平成24年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 （PDF 1.5MB） pdf
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6Rと 05のものと推測され る。着陸機の合計についても、平成 23 年度に比べて今回の調査では 150 機ほど増えて いる。市が影響を受ける 22および 23…
2014年10月28日
平成23年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 （PDF 2.2MB） pdf
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滑走路の使用状況より推察すること が可能となった。 次に、着陸に着目する。北風系の運用時は着陸機が市内に騒音影響を与えることはな いが、南風系の運用時の滑走路使…
2019年11月13日
平成30年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果：冬季 （PDF 981.0KB） pdf
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この影響によるものと推測される。 N1 N2 N3 N4 計 N1 N2 N3 N4 N1+N4 1月8日(火) 1 69 28 3 101 30.0 45…
2014年10月28日
平成23年度東京国際空港航空機騒音影響の実態調査結果 （PDF 4.8MB） pdf
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との差が大きいことが推測される。 55 （２）終日南風系運用時（悪天時） 続いて、終日南風運用のうち、悪天時の運用であったものについて供用前後の比較を行った。な…
2018年2月21日
平成29年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果：夏季 （PDF 1.3MB） pdf
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ていた年間発着枠数を推察したところ、本年度調査では、国交省の 目標値である 447,000回に達していることが分かった。 機数 比率 機数 比率 機数 比率 …
2014年10月28日
平成23年度羽田空港航空機騒音実態調査結果：冬季 （PDF 1.6MB） pdf
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滑走路の使用状況より推察することが可 能となった。 次に、着陸に着目する。北風系の運用時は着陸機が市内に騒音影響を与えることはない が、南風系の運用時の滑走路使…
