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いて広く意見を聞き、同時に、羽田空港の再拡張案と公募により提案された候補を検討。その結果、羽田空港の再拡張案を優先して推進することに決定。 平成13年8月都市再…

行いました。 また、同時に「羽田再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会」の会長である千葉県知事に、本件に関する協力を要請しました。 記 国土交通省への申し入れ…

騒音データのうち、 同時刻に航空機接近検知識別装置（航空機が発するトランスポンダ応答信号の受信装置）が反応して いた時間の合計値とした。 ４．４．１ 騒音データ…

考えられるが、更に、同時間 帯の騒音レベルの大きい航空機騒音が増加することにより、周辺住民の睡眠妨害へ発展 する可能性も考えられる。 発生 回数 L A SM…

、12日については、同時間帯に23Iが運用されていた。 23 表３－３－３ 航空機騒音調査結果：WECPNL 浦安市日の出（墓地公園） 使用滑走路別騒音発生回数…

滑走路供用前後のほぼ同時期に調査を実施したことから、それぞれの調査結果を元に比較を行った。なお、平成 21 年度調査 においては今川での測定は実施されていなかっ…

査 と も ほ ぼ 同 時 期 に 調 査 を 実 施 し た こ と か ら 、 そ れ ぞ れ の 調 査 結 果 を 元 に 比 較 を 行 っ た 。 …

機陸域進入高度調査は同時期に行った航空機航跡調査の結果を用いた。調査 内容及び結果については別冊の報告書｢騒音影響の実態及び予測調査｣に記載した。 ２－２ …

ことを確認した。また同時に行った航空機航跡調査により、北風系離陸時（T34R 及 び T05）、南風系離陸時（T16）、南風系悪天着陸時（L23I）の航跡データ…

0 12 また同時に行った航空機航跡調査により得た航跡データから、航空機騒音調査地点までのSDを求 め、SDに応じた音の減衰量を算出して逆補正し各航空機騒…

に適用するとともに、同時間帯における国内旅客定 2 期便を除く離着陸便の運航は、「Ｄ滑走路供用後も千葉県の陸域を通過しない 経路」とすることを国に示しておりま…

適用 するとともに、同時間帯における国内旅客定期便を除 く離着陸便の運航は、「Ｄ滑走路供用後も千葉県の陸域 を通過しない経路」とすることを国に示しております。 …