30 月 31 火 合計 84 804 627 87 1,602 平均 3.5 33.5 26.1 3.6 66.8 51.0 46.1 最大 9 60 41 …
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30 月 31 火 合計 84 804 627 87 1,602 平均 3.5 33.5 26.1 3.6 66.8 51.0 46.1 最大 9 60 41 …
航空機騒音測定結果 合計 平均 最小 日平均
航空機騒音測定結果 合計 平均 注2) L den…一般的に活動している時間帯より、寝ている時間帯の方が騒音をうるさく感じる ため、時間区分によっ…
航空機騒音測定結果 合計 平均 注2) L den…一般的に活動している時間帯より、寝ている時間帯の方が騒音をうるさく感じる ため、時間区分によっ…
航空機騒音測定結果 合計 平均 注2) L den…一般的に活動している時間帯より、寝ている時間帯の方が騒音をうるさく感じる ため、時間区分によって、発生した騒…
響がある運用) 離陸合計 4,349 - 34L 880 20.3% 北風時の運用 34R 309 7.1% 北風時の運用 16L 5 0.1% 通常行われない…
1/13 1/14 合計 比率 備考 34R 202 201 204 208 198 212 201 1,426 32.8% 北風時の運用(市への騒音影響あり)…
響がある運用) 離陸合計 4,146 - 34L 1,241 29.8% 北風時の運用 34R 401 9.6% 北風時の運用 16L 0 0.0% 通常行われ…
を占めた。 離着陸合計で、北風時における滑走路運用が全体の 96.5%を占めており、本調査期間中 は、典型的な冬季の滑走路運用であったと言える。 離着陸 滑…
を占めた。 離着陸合計で、北風時における滑走路運用が全体の 93.9%を占めており、典型的な冬季 の滑走路運用であった。 離着陸 滑走路 機数 比率 備考 …
5 騒音発生回数(週合計) 加重 パワー平均 週平均 最大騒音レベル 調査地点 N1 N2 N3 N4 計 回数 dB(A) WECPNL dB(A) 浦安…
騒音発生回数(週合計) 加重 パワー平均 週平均 最大騒音レベル 調査地点 N1 N2 N3 N4 計 回数 dB(A) WECPNL dB(A) 浦安…
騒音発生回数(週合計) 加重 パワー平均 週平均 最大騒音レベル 調査地点 N1 N2 N3 N4 計 回数 dB(A) WECPNL dB(A) 浦安…
騒音発生回数(週合計) 加重 パワー平均 週平均 最大騒音レベル 調査地点 N1 N2 N3 N4 計 回数 dB(A) WECPNL dB(A) 浦安…
騒音発生回数(週合計) 加重 パワー平均 週平均 最大騒音レベル 調査地点 N1 N2 N3 N4 計 回数 dB(A) WECPNL dB(A) 浦安…
点 騒音発生回数(週合計) 12 表-8-1 航空機騒音測定結果:WECPNL 浦安市日の出(墓地公園) 使用滑走路別騒音発生回数(回) 最大発生 日…
騒音発生回数(週合計) 加重 パワー平均 週平均 最大騒音レベル 調査地点 N1 N2 N3 N4 計 回数 dB(A) WECPNL dB(A) 浦安…
を占めた。 離着陸合計で、北風時における滑走路運用が全体の 87.0%を占めており、典型的な冬季 の滑走路運用であった。 離着陸 滑走路 機数 比率 備考 …
584 100.0 合計 7,167 調査期間中の滑走路の使用比率は、北風系と南風系がほぼ半数ずつとなっていた。離陸 では南風系の使用比率が 52.8%と少し高…
660 100.0 合計 7,323 調査期間中の滑走路の使用比率は、北風系がほぼ 100 %を占めていた。離陸では、05 の 使用比率が 66.9 %と少し高…