国内航空輸送ネットワークの要である羽田空港再拡張事業の必要性は理解するものの、D滑走路の進入方向の延長線に位置する本市においては、D滑走路の供用開始によって新た…
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国内航空輸送ネットワークの要である羽田空港再拡張事業の必要性は理解するものの、D滑走路の進入方向の延長線に位置する本市においては、D滑走路の供用開始によって新た…
国内航空輸送ネットワークの要である羽田空港再拡張事業の必要性は十分理解しますが、当初のD滑走路の飛行ルートが設定された際に一切の説明が無く、当時市民と一体となっ…
寝人口 就寝人口のピークは午前 3時であった。午前 6時で就寝人口は約 50%となり、7時にはほぼ 90% の人が起床している。 この就寝人口をもとに、23IL…
機通過時の情報(スコークコード及び飛行高 度等)を 1 秒間隔で記録した。他の 3 地点においても、固定測定局から同様のデータを取 得した。 9 (5)調…
機通過時の情報(スコークコード及び飛行高 度等)を 1 秒間隔で記録した。他の 3 地点においても、固定測定局から同様のデータを取 得した。 9 (5)…
通過時の情報 (スコークコード及び飛行高度等)を 1 秒間隔で記録した。他の 2 地点においても、固定測 定局から同様のデータを取得した。 9 (5)調…
通過時 の情報(スコークコード及び飛行高度等)を 1秒間隔で記録した。高洲、日の出においても、 固定測定局から同様のデータを取得した。 ※ 航空機が自身の飛…
通過時の情報 (スコークコード及び飛行高度等)を 1秒間隔で記録した。他の 2地点においても、固定測 定局から同様のデータを取得した。 ※ 航空機が自身の飛…
機通過時の情報(スコークコ ード及び飛行高度等)を 1 秒間隔で記録した。他の 3 地点においても、固定測定局から同 様のデータを取得した。 9 (5)…
機通過時の情報(スコークコ ード及び飛行高度等)を 1 秒間隔で記録した。他の 3 地点においても、固定測定局から同 様のデータを取得した。 9 (5)…
通過時の情報 (スコークコード及び飛行高度等)を 1 秒間隔で記録した。高洲においても、固定測定局か ら同様のデータを取得した。 9 (5)調査状況写真…
大きい航空機騒音のピークレベル 及び航空機の機数を記録する」と定義されているように、航空機騒音測定においては暗騒音の把 握が重要である。 「暗騒音」とは「ある…
大きい航空機騒音のピークレベル 及び航空機の機数を記録する」と定義されているように、航空機騒音測定においては暗騒音の把 握が重要である。 「暗騒音」とは「ある…
大きい航空機騒音のピークレベル 及び航空機の機数を記録する」と定義されているように、航空機騒音測定においては暗騒音の把 握が重要である。 「暗騒音」とは「ある…
大きい航空機騒音のピークレベル 及び航空機の機数を記録する」と定義されているように、航空機騒音測定においては暗騒音の把 握が重要である。 「暗騒音」とは「ある…
大きい航空機騒音のピークレベル 及び航空機の機数を記録する」と定義されているように、航空機騒音測定においては暗騒音の把 握が重要である。 「暗騒音」とは「ある…
大きい航空機騒音のピークレベル 及び航空機の機数を記録する」と定義されているように、航空機騒音測定においては暗騒音の把 握が重要である。 「暗騒音」とは「ある…
大きい航空機騒音のピークレベル 及び航空機の機数を記録する」と定義されているように、航空機騒音測定においては暗騒音の把 握が重要である。 「暗騒音」とは「ある…
大きい航空機騒音のピークレベル 及び航空機の機数を記録する」と定義されているように、航空機騒音測定においては暗騒音の把 握が重要である。 「暗騒音」とは「ある…
機通過時の情報(スコークコード及び飛行高 度等)を 1 秒間隔で記録した。他の 3 地点においても、固定測定局から同様のデータを取 得した。 13 (5)調査状…