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わせて、深夜早朝の静かな時間帯の航空機騒音は、たとえ1回であっても、安眠が妨げられることからも、詳細な説明が不十分であり、誠に遺憾であるといわざるを得ません。私…

約600メートルと、かなりの低空です。これはまさしく、市民の生活を脅かす騒音による環境の悪化が予想されるところです。 なお、同じく、B滑走路の延長上にある江戸川…

約600メートルと、かなりの低空です。これはまさしく、市民の生活を脅かす騒音による環境の悪化が予想されるところです。 なお、同じく、B滑走路の延長上にある江戸川…

も、特に深夜早朝の静かな時間帯では、1回発生しただけで住民の安眠が妨げられることになる。ついては、市民の生活環境に悪影響が生じ不利益を被ることがないよいよう飛行…

や飛行経路では 明らかな変化を確認することはできなかった。また、平成 22年度臨時調査は 1週間の測定データを まとめた短期間調査であるため、苦情との因果関係を…

比 較的暗騒音の穏やかな6/15の騒音レベル波形を図３－２－１、風の強い6/21の騒音レベル波形を図３－２－２として次項に図示した。 なお、騒音発生回数が少な…

近年では比較的緩や かなものであった。 離着陸 滑走路 機数 比率 機数 比率 機数 比率 機数 比率 機数 比率 34R 550 15.4% 823 22.…

数の増加に伴い、緩やかな増加傾向にあると言える。 T05 22 213 60.1 57.8 8 80 64.1 59.2 16 160 59.0 55.1 1…

は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図－３－５ 注）飛行経路名の最初のアルファベットは、Ｔは離陸（take-off）を、Ｌ…

は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図－３－５ 注）飛行経路名の最初のアルファベットは、Ｔは離陸（take-off）を、Ｌ…

は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図－３－５ 注）飛行経路名の最初のアルファベットは、Ｔは離陸（take-off）を、Ｌ…

は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図－３－５ 注）飛行経路名の最初のアルファベットは、Ｔは離陸（take-off）を、Ｌ…

は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図－３－５ 注）飛行経路名の最初のアルファベットは、Ｔは離陸（take-off）を、Ｌ…

は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図－３－５ 注）飛行経路名の最初のアルファベットは、Ｔは離陸（take-off）を、Ｌ…

は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図－３－５ 注）飛行経路名の最初のアルファベットは、Ｔは離陸（take-off）を、Ｌ…

は 高い。市南岸からかなり離れて飛行するため騒 音影響はほとんどない。→図－３－５ 注）飛行経路名の最初のアルファベットは、Ｔは離陸（take-off）を、Ｌ…

回数が他の日に比べてかなり多くなっている。N4の時 間帯に騒音が発生していた9日、12日については、同時間帯に23Iが運用されていた。05運用の騒音が12日の1…

であった。また、わずかながら 16L での離陸も記録されていた。 着陸においては、34L が全体の 4 分の 3 を占め、残りが 34R という使用状況であった…

と は 結 び つ か な い も の と 考 え ら れ る 。 ３ ． ３ 節 で 示 し た と お り 、 通 常 よ り も 高 い 最 大 騒 音 …

比較的暗騒音の穏 やかな6/17の夜間の騒音レベル波形を図３－３－１、6/18の騒音レベル波形を図３－３－２として次項に図示した。 尚、それ以外の測定日におい…