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し付けることを決定したことを受け、財務省が条件としていた財源のめどが立ったので事業費を計上することとなったもの（平成15年12月19日付け日本経済新聞朝刊より）…

情報を知るだけであったことから、県に対し、速やかに地元市に知り得た情報を的確に開示するよう要望したところでございます。 この問題は、羽田空港の再拡張に伴う、D滑…

修正させることができたことは、記憶に新しいところです。なお、この際、深夜早朝時間帯における飛行ルートは、別途協議を行うこととされました。 その後、「環境影響評価…

て国土交通省に意見したことにより、結果的に飛 行ルートが改善され睡眠妨害のリスクを減少させることができた。しかし、同調査により、深夜早朝 時間帯以外の昼間の時間…

騒音環境が異なっていたことが伺える。なお、1時間ごとの時間率騒音レベルL90(暗騒音)の比較を行った ところ、表3-3-2-4(2)の結果となった。1月24日と…

超過する地点がなかったことを確認し た。また、本年度調査結果と前回の平成 27 年度調査結果の Ldenを比較すると、千鳥が昨 年度と全く同じ値であった以外は、…

の運用回数が少なかったことによるものである。逆に北風運用が多 くを占めていた18日においては、T34Rの騒音発生回数は最多の157回であった。 また、L23I…

5 年度に及ばなかったこともあり、Ldenは過去最大とはならなかった。 T05 2 4 59.2 56.8 13 130 57.7 53.5 10 100 5…

鳥と比較すると低かったことが分かる。なお南風時の滑走路運用における騒音 発生回数は、T16Lが19回、L22Lが13回と、T34Rの1,113回に対して、影響は…

地点④は海上 通過したことを示す。 また、通過地点①から③のいずれかから陸域に進入した離陸機は観測した進入時刻からそれに 該当する高度を、また、通過地点④の…

墓地公園上空を通過したことを示す。 また、通過位置Ａ、Ｂのいずれかから陸域に進入した離陸機は観測した進入時刻からそれに該 当する高度を、また、通過位置Ｃの海…

る離陸機の割合が増えたことなどが考えられる。 ・WECPNL はパワー平均値と騒音加重発生回数から算出されるが、今年は昨年に比べ騒音加 重発生回数（904→…

墓地公園上空を通過したことを示す。 また、通過位置Ａ、Ｂのいずれかから陸域に進入した離陸機は観測した進入時刻からそれに該 当する高度を、また、通過位置Ｃの海…

離陸機の割合が減少したことなどが考えられる。 ・WECPNL はパワー平均値と騒音加重発生回数から算出されるが、今年は昨年に比べ騒音加 重発生回数（928→…

墓地公園上空を通過したことを示す。 また、通過位置Ａ、Ｂのいずれかから陸域に進入した離陸機は観測した進入時刻からそれに該 当する高度を、また、通過位置Ｃの海…

倍程度、回数が多かったことがわかる。着陸においても南風系の 滑走路使用比率が 54.8%と少し高かった。市内に影響を及ぼす南風系の比率に着目すると、 ILS に…

苦情が多く 寄せられたことから、今川を測定点として追加した。したがって、本調査においても今川 を測定点として加え、3 地点において測定を実施した。 3 ２．羽田…

倍程度、回数が多かったことがわかる。 着陸においても南風系の滑走路使用比率は 34.7%となり、北風系に比べると少なかった。 着陸のうち、市内に影響を与えるも…

って変動が大きかっ たことがわかる。1 月 2 日については、日の出と同様に、強風の影響を受けて騒音発生回数 が極端に少ない結果となった。N4 の時間帯には騒音…

運用が主に行われていたことが原因として考 えられる。この運用は東京湾から浦安市、市川市方面等へ向けて北上していくため、浦安 市の西側に位置する千鳥への影響が比較…