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の安眠を考える時に、あまりにも軽々な発言であると言わざるを得ません。 10月9日に国土交通省から示された予測では、飛行ルートにもっとも近い本市の騒音レベルは73…

の安眠を考える時に、あ まりにも軽々な発言であると言わざるを得ません。 10月９日に国土交通省から示された予測では、飛行ルートに もっとも近い本市の騒音レベ…

め、運用別による差はあまり無いものと考えられる。そのため、加重回数が最多 となった6/23（228回）において、WECPNLが52.2、Ldenが41.5dBと…

重 回 数 に は あ ま り 差 が な い こ と か ら 、 パ ワ ー 平 均 値 が W E C P N L 値 に 影 響 を 与 え て い る …

平均、WECPNLにあまり変動がなかった。Ldenについても基本的には同傾向であるが、1月23日は騒音発生回数が少なく、Lden が最小の49.9dBとなってい…

は 今 ま で に あ ま り 例 が な く 、 こ の よ う な 結 果 に な っ た こ と は 、 ひ と え に 署 名 活 動 を 行 っ た …

未満と、3 地点間であまり大 きな差はみられない。 ４．D滑走路供用前後の比較 ４．１ 滑走路使用状況の比較 （１） 冬季の使用状況の比較 国交省か…

音 レ ベ ル に あ ま り バ ラ つ き が な く 、 安 定 し た 結 果 と な っ て い る も の と 考 え ら れ る 。 T 0 5…

の減少となっており、あまり差の無い結果と考えること が出来る。平成 23年度については、深夜帯の T05による影響も大きく、T05の加重回数を比較すると、平成 …

の着陸機においては、あまり騒音影響は見られない。 また、離陸機による騒音発生回数が年々増加しており、本年度では 231 回と過去 4 年間で最多で、パワー平均…

他の測定局についてはあまり大きな変化はみられない。 47 続いて、各測定地点において、先ほど示した騒音発生回数、加重回数、最大騒音レベ ル、パワー平均値を運用ご…