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Rが29回、T05が1回と南風時の方が騒音発生頻度は高かった。また、1日毎のLdenは33.9dB～44.8dB と、日によって大きな差が見られるが、これは運用…

が 1 ,0 6 1 回 と 、 そ の ほ と ん ど を 占 め る 結 果 と な っ た 。 本 地 点 は 全 調 査 地 点 の 中 で 最 も…

生回数は、T16Lが1回、L22Lが20回と、T34Rの1,180回に対して、影響は小さいものであった。 05 16L 16R 34R HH 計 22L 23…

Iによる滑走路運用は一度も行われておらず、本地点における騒音影響を及ぼす主な滑走路運用は、 他の5地点と同様にT34Rであり、全体の騒音発生回数186回に対し1…

6 ADO27便)の1度ずつ記録されている。本来滑走路を出てから南に旋回する航路をとるため、市内へ騒音影響を与 えるとは考えにくいが、旋回が遅れて市の上空に接近…

5離陸機による騒音が一度測定された。H24年度の調査では、北 風系の運用比率が高かったこともあり、深夜早朝時間帯には23I着陸機の運用が行われな かった。平成2…

05運用による騒音が一度測定された。24年度の調査では、北風系の運用 比率が高かったこともあり、深夜早朝時間帯にはL23I運用が行われなかった。23年度と比 べ…

、着陸機による騒音は一度も測定されなかった。 21 表３－３－３ 日別調査結果一覧表：WECPNL／L den （今川） 16 34 05 計 22L …

日の出においても 1 回から 38 回と大きく増加した。高洲同様、T05 及び T34R による もので、T05 が 31 回と多く見られた。 52 ４－５ …

その方位角と仰角を0.1度の分解能で、 測定時刻（0.1秒単位）とともにコンピュータに取り込み記録した。後日、２地点のデータを、 時刻を基に照合し三角測量の原理…

機騒音は、たとえ 1回であっても、安眠が妨げられることからも、詳細な説明が不十 分であり、誠に遺憾であるといわざるを得ません。私としては、未だ予断を許さない …

航空機騒音は、たとえ１回であ っても安眠が妨げられることからも、深夜早朝時間帯の飛行ルート の設定にあたっては詳細な説明が必要であること」を強く訴えて参 りまし…

機騒音は、たとえ 1回であっても、安眠が妨げられることからも、詳細な説明が不十 分であり、誠に遺憾であるといわざるを得ません。私としては、未だ予断を許さない …

す 。 国 が 、 一 度 決 定 し た 計 画 を 修 正 す る と い う こ と は 今 ま で に あ ま り 例 が な く 、 こ の よ う …

と記 しました。国が一度決めた方針を撤回し、変 更することが稀 け う 有なことからこのように表現 したのです。 　昨年９月、それまで別途協議としてテーブ ルに…

空機騒音は、たとえ １回でも、やすらぎや安眠などの妨げになるこ とから十分考慮する必要がある。 ③標準飛行経路の飛行を徹底させる方法などにつ いて明らかにするこ…