表3-5-1に示すとおり、連続した飛行位置を 0.1 秒ごとの座標情報と高度 によって構成したものである。したがって、飛行位置毎に予測地点との距離 r が上式に…
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表3-5-1に示すとおり、連続した飛行位置を 0.1 秒ごとの座標情報と高度 によって構成したものである。したがって、飛行位置毎に予測地点との距離 r が上式に…
音発生状況が安定しており、日々 のパワー平均、WECPNLにあまり変動がなかった。Ldenについても基本的には同傾向であるが、1月23日は騒音発生回数が少なく、…
航空機騒音が発生しており、その際に記録された騒音レベルが比較的高かったた め、騒音発生回数は少なかったが、WECPNLとLdenを押し上げる結果となった。 …
能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音発生機会の増 加が懸念される。本報告書では、平成 24 年度から本年度の 5…
能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音発生機会の増 加が懸念される。本報告書では、本年度を含めた 5 か年分の実態…
能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音発生機会の増 加が懸念される。本報告書では、平成 25年度から本年度の 5か…
」の一環として、東京オリンピックの開催に向け、近年、羽田空港の発着枠が 増加しており、騒音発生機会の増加が懸念されている。本報告書では、本年度を含めた 5 か年…
に内陸側に位置 しており、Ldenは 39.2dB と、測定地点中で最も低い値となった。当代島については、市 内北側に位置しているものの、南風悪天候時に上空を通…
96.5%を占めており、本調査期間中 は、典型的な冬季の滑走路運用であったと言える。 離着陸 滑走路 機数 比率 備考 34R 1,343 31.5% 北風…
能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音発生機会の増 加が懸念される。本報告書では、平成 24 年度から本年度の 5…
の天候は、表-5のとおりであった。 表-5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成17年6月23日(木) 雨 のち くもり 6月24日(…
の天候は、表-5のとおりであった。 表-5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成17年1月25日(水) 晴れ 1月26日(木) 晴れ …
の天候は、表-5のとおりであった。 表-5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成18年6月16日(金) 雨 のち くもり 6月17日(…
の天候は、表-5のとおりであった。 表-5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成17年1月19日(金) 晴れ 1月20日(土) くもり…
の天候は、表-5のとおりであった。 表-5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成19年6月 8日(金) くもり のち 晴れ 6月 9日…
の天候は、表-5のとおりであった。 表-5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成20年1月25日(金) 晴れ 1月26日(土) 晴れ …
の天候は、表-5のとおりであった。 表-5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成20年6月 7日(土) 晴れ 6月 8日(日) くもり…
の天候は、表-5のとおりであった。 表-5 調査期間中の天候 測定日 天候 平成21年1月24日(土) くもり 1月25日(日) くも…
前後で大きく異なっており、それによっ て市内への騒音影響の仕方も異なると考えられる。特に市の沿岸部においては、供用前 まで騒音影響を受けていた 16L、22D …
前後で大きく異なっており、それによって市 内への騒音影響の仕方も異なると考えられる。特に市の沿岸部においては、供用前まで騒 音影響を受けていた 16L、22D …