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均、WECPNLにあまり変動がなかった。Ldenについても基本的には同傾向であるが、1月23日は騒音発生回数が少なく、Lden が最小の49.9dBとなっている…

着陸機においては、あまり騒音影響は見られない。 また、離陸機による騒音発生回数が年々増加しており、本年度では 231 回と過去 4 年間で最多で、パワー平均も…

高い結果であった。つまり、1機毎の騒音影響が特に高い地点であったと言える。また、1日毎のLdenを比較すると48.1dB～53.0dBと、あ る程度のバラつきが…

レ ベ ル に あ ま り バ ラ つ き が な く 、 安 定 し た 結 果 と な っ て い る も の と 考 え ら れ る 。 T 0 5 5…

ような形となった。つまり、騒音発生回 数はほぼ同等であったが、一機毎の集計値への影響が、千鳥と比較すると低かったことが分かる。なお南風時の滑走路運用における騒音…

地点全てで離陸機（つまり北行き離陸機）の影響が昨年に比べ減 少していることが確認された。なお、運航実績ベースでは、調査期間中の１６離陸機数（北行き 以外も含む）…

、高洲では離陸機（つまり北行き離陸機）の影響 が昨年に比べ上昇し、今川、当代島では減少していることが確認された。なお、運航実績ベース では、調査期間中の１６離陸…

、高洲では離陸機（つまり北行き離陸機）の影響が昨年に比べ 上昇し、千鳥、日の出、当代島では減少していることが確認された。 羽田空港では、他空港に先がけて航法精…

日の出では離陸機（つまり北行き離陸機）の影響が昨年に比 べ上昇し、今川、高洲、当代島では減少していることが確認された。 羽田空港では、他空港に先がけて航法精度…

の測定局についてはあまり大きな変化はみられない。 47 続いて、各測定地点において、先ほど示した騒音発生回数、加重回数、最大騒音レベ ル、パワー平均値を運用ごと…

回 数 に は あ ま り 差 が な い こ と か ら 、 パ ワ ー 平 均 値 が W E C P N L 値 に 影 響 を 与 え て い る こ …

満と、3 地点間であまり大 きな差はみられない。 ４．D滑走路供用前後の比較 ４．１ 滑走路使用状況の比較 （１） 冬季の使用状況の比較 国交省から…

、運用別による差はあまり無いものと考えられる。そのため、加重回数が最多 となった6/23（228回）において、WECPNLが52.2、Ldenが41.5dBと、…

減少となっており、あまり差の無い結果と考えること が出来る。平成 23年度については、深夜帯の T05による影響も大きく、T05の加重回数を比較すると、平成 2…

眠を考える時に、あ まりにも軽々な発言であると言わざるを得ません。 10月９日に国土交通省から示された予測では、飛行ルートに もっとも近い本市の騒音レベルは…

今 ま で に あ ま り 例 が な く 、 こ の よ う な 結 果 に な っ た こ と は 、 ひ と え に 署 名 活 動 を 行 っ た 自 …

ンターの� 建設が始まります� 施設概要 建設場所：千鳥15番34 敷地面積：約1万6000平方メートル 供給能力：1日1万3000食 施設規模：1日当たり65…