ートが、なんら詳細な説明がないうちに提示されました。 この提案では、住宅地において、70デシベルを超える騒音の影響が及ぶという予測が示され、それは到底容認できる…
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ートが、なんら詳細な説明がないうちに提示されました。 この提案では、住宅地において、70デシベルを超える騒音の影響が及ぶという予測が示され、それは到底容認できる…
での国土交通省からの説明や平成18年6月の環境影響評価書での浦安の陸地最接近時に約64デシベルという説明とも大きく異なるものです。 また、羽田空港における平成2…
の騒音影響などの詳細説明もなく唐突に示されました。 国内航空輸送ネットワークの要である羽田空港再拡張事業の必要性は十分理解しますが、当初のD滑走路の飛行ルートが…
自治体などに十分事前説明を行うとともに、コンセンサスを得て事業を進めていくこと。 2 深夜早朝時間帯の航空機騒音の回避 航空機騒音は、騒音レベルが高く影響が広範…
通過であっても、事前説明が不十分であり、市民の生活環境に多大な影響を及ぼすとともに、不利益を被るおそれがあり、到底容認できない」ことなどを意見書において強く訴え…
港再拡張事業について説明。県議会各派が意見を出し合う。 平成15年12月国土交通大臣と財務大臣との来年度予算の事前折衝で、羽田空港に4本目の滑走路を造る再拡張事…
国土交通省からの情況説明が、県議会の全員協議会において行われたところです。 市は、8月5日に開催した、千葉県と、本市を含む県内の東京湾岸10市と協議する「羽田再…
てもらいたい。」との説明がありました。このことから、実際に新たな運用が行われることとなった場合、また、C滑走路の工事に伴う滑走路閉鎖などで飛行ルートの運用が変更…
の国土交通省 からの説明や平成18年6月の環境影響評価書での浦安の陸地最 接近時に約64デシベルという説明とも大きく異なるものです。 また、羽田空港における…
騒音 影響などの詳細説明をされずに飛行ルートが確定されていくこ とに強い不信感を抱いているところです。 国内航空輸送ネットワークの要である羽田空港再拡張事業…
解してほ しい」との説明で会議は終了しました。 私としては、知事が国からの再提案を受けて「本県の要求を満たすもの」と いうコメントを発表し、「満額回答」との報…
響がある本市に一切の説明が無く当時市民と一体となっ て強く抗議した苦い経験をもとに、その後の環境影響評価時から一 貫して「深夜早朝の静かな時間帯の航空機騒音は、…
議ということで明確な説明はなし。 ●平成17年2月15日 ・知事へ環境影響評価方法書に対する意見書を提出 市は、深夜早朝時間帯における航空機の本市近傍の…
議ということで明確な説明はなし。 ●平成17年2月15日 ・知事へ環境影響評価方法書に対する意見書を提出 市は、深夜早朝時間帯における航空機の本市近傍の…