、未だ予断を許さない状況であると考えています。 このような中、7月19日に評価書の縦覧が終わりますと、一連の事務手続きが終了し、事業が実施されることになります。…
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2024年4月9日
再拡張事業の環境影響評価に対する市の見解と今後の取り組み html
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2024年4月9日
広報うらやす平成16年1月15日号 html
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企画部加藤理事から、状況の説明を受けました。 また、この問題については、できるだけ早く地元に情報を開示するよう、国土交通省に市川市・船橋市と連名で12月26日付…
2024年4月9日
羽田空港再拡張問題に関する行政報告について html
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加藤勝理事が来庁し、状況報告を受けたところです。 千葉県知事は、この問題については、騒音で最も影響が懸念される千葉県の意向を踏まえることなく、国が東京都、神奈川…
2024年4月9日
羽田空港C滑走路延伸に関する公聴会での公述 html
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するものと考えられ、状況によっては、市民の生活環境に騒音による悪影響が生じる懸念があります。 今後とも国土交通省におかれましては、将来の航空機騒音の影響を軽減す…
2024年4月9日
羽田空港再拡張事業に伴う航空機騒音問題について（行政報告） html
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でした。 このような状況の中、昨年9月、国土交通省から深夜早朝時間帯に、千葉市の上空通過撤回と抱き合わせで、南風悪天時に本市陸域の近傍を通過するルートが、なんら…
2014年10月28日
資料1 深夜早朝時間帯の飛行ルートに関するこれまでの経緯 （PDF 11.6KB） pdf
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未だ予断を許さない 状況であると表明する。 ●平成19年1月25日 ・東京国際空港の施設変更及び指定した延長進入表面の変更に関する公聴会において、 本…
2014年10月28日
（別紙2）深夜早朝時間帯の飛行ルートに関するこれまでの経緯 （PDF 8.8KB） pdf
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未だ予断を許さない 状況であると表明する。 ●平成19年1月25日 ・東京国際空港の施設変更及び指定した延長進入表面の変更に関する公聴会において、 本…
2014年10月28日
羽田空港再拡張事業に伴うD滑走路供用開始後の深夜早朝時間帯（午後11時～翌6時）飛行ルート（イメージ pdf
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時の経路であり、交通状況、気象状態等により異なる場合がある 新提案 旧提案 最接近地（水平距離） 千鳥地区の海岸護岸(約950ｍ) 明海地区の海岸護岸(…
