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低減のための検討を何度も重ね、飛行ルートの新しい提案を先般2月1日に開催された「羽田再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会」で提示するにいたりました。 ここで示…

張事業のD滑走路の角度を当初の案から変更せざるを得なくなった反省を踏まえ、今後とも、騒音影響を受ける千葉県や地元自治体などに十分事前説明を行うとともに、コンセン…

均化され生活妨害の程度が過小に評価される危険性や人がうるさいと感じる騒音感覚との間に乖離があるなど大きな問題があります。 特に、本市は、風向き等の特定な条件のと…

午後2時、着陸時に高度が2000フィートに達する地点に集まった松崎市長たちは、2分間隔で着陸してくる航空機と音を体験しました。 当日、航空機によって違いはあるも…

拡張事業 平成16年度から羽田空港再拡張事業が始まる予定です。この事業によって、羽田空港の4番目の滑走路として、D滑走路が新しく建設されます。このD滑走路ができ…

ころです。 また、高度も推定では、舞浜上空約2,000フィート、これは約600メートルと、かなりの低空です。これはまさしく、市民の生活を脅かす騒音による環境の悪…

結果的にD滑走路の角度変更や深夜早朝時間帯のルート変更が行われたものの、市民に直接影響が生じることになる騒音問題への考慮が十分でなかったと言わざるを得ません。 …

いて、座標及び飛行高度を一覧として示し、併せて縮尺２万分 の１程度の地図を用いてコースを示すこと。 （２）南風悪天時のＩＬＳ進入コースについての基点、会合点、…

の飛行ルートは使用頻度が少ないので理解してほ しい」との説明で会議は終了しました。 私としては、知事が国からの再提案を受けて「本県の要求を満たすもの」と いう…

1,800メートル程度、Ｂ747-D400型が通過した 場合に約64dBと予測していると説明する。 ●平成17年12月13日 ・知事へ環境影響評価準備書に…

1,800メートル程度、Ｂ747-D400型が通過した 場合に約64dBと予測していると説明する。 ●平成17年12月13日 ・知事へ環境影響評価準備書に…