議ということで明確な説明はなし。 ●平成17年2月15日 ・知事へ環境影響評価方法書に対する意見書を提出 市は、深夜早朝時間帯における航空機の本市近傍の…
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議ということで明確な説明はなし。 ●平成17年2月15日 ・知事へ環境影響評価方法書に対する意見書を提出 市は、深夜早朝時間帯における航空機の本市近傍の…
の国土交通省 からの説明や平成18年6月の環境影響評価書での浦安の陸地最 接近時に約64デシベルという説明とも大きく異なるものです。 また、羽田空港における…
会で国土交通省か ら提案のあった飛行ルートは、運用時間は短縮されたものの、 4年前の環境影響評価で示されたものと全く同じ内容でした。 そのため、同連絡協議会で…
の 通過を撤回する再提案が国土交通省より示され「海上ルート化」は実現しまし た。しかしながら、「海上ルート化」に併記した騒音影響については具体的な 明示がなく、…
響がある本市に一切の説明が無く当時市民と一体となっ て強く抗議した苦い経験をもとに、その後の環境影響評価時から一 貫して「深夜早朝の静かな時間帯の航空機騒音は、…
議ということで明確な説明はなし。 ●平成17年2月15日 ・知事へ環境影響評価方法書に対する意見書を提出 市は、深夜早朝時間帯における航空機の本市近傍の…
場合がある 新提案 旧提案 最接近地(水平距離) 千鳥地区の海岸護岸(約950m) 明海地区の海岸護岸(約450m) B747-40 明海地区の海岸護…