する。 駅前広場の車道部分と歩道部分、幹線道路の車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩…
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する。 駅前広場の車道部分と歩道部分、幹線道路の車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩…
する。 駅前広場の車道部分と歩道部分、幹線道路の車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩…
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する。 駅前広場の車道部分と歩道部分、幹線道路の車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩…
する。 駅前広場の車道部分と歩道部分、幹線道路の車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩…
する。 駅前広場の車道部分と歩道部分、幹線道路の車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩…
差異は旧江戸川の旧河道部となっている地形的な影響が大きいと推測されます。埋土層は 1-1’断面では 3-3’断面が交 差する付近で埋土層の下端深度が深くなってい…
工事の敷地内は、旧河道部のいわゆる澪筋にあるため上部の埋め土層の粘性土 Fc 層の下に、旧河道の埋め立て堆積層 Fcm 層がありこれらの粘性土の中間に埋め土層の…