、さらに福岡、広島、長崎などが加わったため、飛行回 数が増加した。 →図２－２－６ 通常は運用されない。 22 及び 23 滑走路着陸の飛行経路…
[ 本文へ ]
絞り込み
カテゴリで絞り込み
| ここから本文です。 |
2025年3月17日
平成23年度東京国際空港航空機騒音影響の実態調査結果 （PDF 4.8MB） pdf
カテゴリくらし・手続き > 環境・生きもの > 羽田空港に関すること > 羽田空港騒音対策
、さらに福岡、広島、長崎などが加わったため、飛行回 数が増加した。 →図２－２－６ 通常は運用されない。 通常は運用されない。 南風系 22及び 2…
2025年3月17日
平成22年度羽田空港航空機騒音実態調査結果：臨時 （PDF 4.0MB） pdf
カテゴリくらし・手続き > 環境・生きもの > 羽田空港に関すること > 羽田空港騒音対策
、北京、福岡、広島、長崎と増加した。これによって飛行回数が増加するため、騒音 影響が増加する一因となる。 ○南風系着陸 D 滑走路供用前に市南部に大きな影…
