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2025年3月17日

広報うらやす 2004(平成16)年6月13日号 (PDF 947.7KB) pdf

位 置 を 海 側 に 10 度 傾 け る な ど 市 の 上 空 を 航 空 機 が 飛 行 し な …

2025年3月17日

広報うらやす 2010(平成22)年3月1日号[3面要望書掲載] (PDF 3.3MB) pdf

ました。飛行ルートが海側に遠ざかるため、騒音の影響が大きい範囲は市 の陸地から遠ざかることになります。また、B747-400Dでは、国土交通 省の説明のとお…

2025年3月17日

平成23年度東京国際空港航空機騒音影響の実態調査結果 (PDF 4.8MB) pdf

は L22Dに比べて海側へ離れたところを通過するため、騒音レベルは小さく なっている。L23Lについては、飛行経路が海側へ遠く離れているので、市内に騒音影響を…

2025年3月17日

平成25年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 2.1MB) pdf

当代島では 4回と、海 側の地点よりも少ない結果となった。 N2の時間帯においても N1時間帯と同様の傾向が見られた。日の出が 671回と最も多 く、明…

2025年3月17日

平成21年度東京国際空港(羽田空港)騒音影響の実態及び予測調査 (PDF 2.4MB) pdf

コースは市内陸域から海側へ離れたため、最大騒音レベルの予測値は場所 により10dB以上小さくなった。平成21年9月案と平成22年2月案の最大騒音レベルの分布図…

2025年3月17日

平成22年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 1.1MB) pdf

月 19日は千鳥より海側に距離が離れており高度も高い。また東京 湾に進入する位置も本来の位置より南にあることがわかる。この飛行コースは平成22年10 月以降…

2025年3月17日

平成23年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 2.2MB) pdf

D に比べて より海側に離れたコースを飛行するため、測定される騒音レベルは低くなっている。騒音 発生回数は減少しているが、加重回数は増加している。 WEC…