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再拡張事業の環境影響評価に対する市の見解と今後の取り組み ページID　K1000638　更新日　 平成18年9月22日 　印刷 …

張事業に係る環境影響評価方法書に対する意見 について 東京国際空港再拡張事業に係る環境影響評価方法書に対する環境の保全の見 地からの意見は下記のとおり…

業に係る 環境影響評価の方法書に対して、市としての意見を 県知事に提出しましたので、お知らせします。 前文 今後における羽田空港再拡張事業に係る環境影響…

。 大気環境濃度の評価 長期基準および短期基準に関する評価を各々行い、両方を満足した場合に達成と評価する。 長期基準 1年平均値を環境基準と比較して…

気料金の目安や多段階評価点（星の数で省エネ性能を表示）を組み合わせた「統一省エネラベル」が表示されています。 このページが参考になったかをお聞かせください…

図られるものであると評価できます。 ただし、当時間帯以外はこれまでと同様のルートを飛行するため、機能強化後においても千葉県側は航空機騒音にさらされていることに…

その後、「環境影響評価」、「アジア・ゲートウェイ構想」、「国際航空機能拡充プラン」といった羽田空港24時間化や国際化を目指すさまざまな動きが次々と取りざたされ…

成状況調査である面的評価を行っています。要請限度とは 騒音規制法第17条第1項、振動規制法第16条第1項の規定により定められた自動車騒音振動の限度のことです。…

18年6月の環境影響評価書での浦安の陸地最接近時に約64デシベルという説明とも大きく異なるものです。 また、羽田空港における平成20年4月の機材構成比率では、…

こと。 航空機騒音評価の検討 本市のように特定の時期や天候条件下に騒音暴露が集中する地域をWECPNLの年間平均値で評価することは、暴露量が平均化され生活妨…

環境基準（年平均値で評価）：0.15mg/m3以下 ベンゼン環境基準（年平均値で評価）：0.003mg/m3以下 トリクロロエチレン環境基準（年平均値で評価…

してペナルティを科す評 　　価値(参考:N3…＋5dB,N1及びN4…+10dB) 注3)WECPNL…H24年度まで使われていた航空機騒音評価指標。 　…

再拡張事業の環境影響評価に対する市の見解と今後の取り組み（平成18年6月30日） 東京国際空港再拡張事業に係る環境影響評価方法書に対する市長意見（広報うらやす…

び「航空機騒音測定・評価マニュアル」（平成 24 年 11 月 環境省）に準じて、市内 6 地点において行った。調査地点のうち 3 地点には可搬型の航 空機…

び「航空機騒音測定・評価マニュアル」（平成 24 年 11 月 環境省）に準じて、市内 6 地点において行った。調査地点のうち 3 地点には可搬型の航 空機…

び「航空機騒音測定・評価マニュアル」（平成 27 年 10 月 環境省）に準じて、市内 6 地点において行った。調査地点のうち 3 地点には可搬型の航 空機…

び「航空機騒音測定・評価マニュアル」（平成 24年 11 月 環境省）に準じて、市内 6地点において行った。調査地点のうち、高洲と日の出を除く 4地点は、可…

び「航空機騒音測定・評価マニュアル」（平成 27年 10 月 環境省）に準じて、市内 6地点において行った。調査地点のうち 3地点には可搬型の航 空機騒音自…

び「航空機騒音測定・評価マニュアル」（平成 24 年 11 月 環境省）に準じて、市内 3地点において行った。 （２）調査地点 調査地点の一覧…

び「航空機騒音測定・評価マニュアル」（平成 24 年 11 月 環境省）に準じて、市内 6 地点において行った。調査地点のうち 3 地点には可搬型の航 空機…