[ 本文へ ]

（以下「平成 23 年度調査」という）において、市が継続的に行ってきた冬季調 査のうち、供用前の調査にあたる「平成 21 年度東京国際空港航空機騒音実態調査（冬…

く） 平成 25年度調査から平成 29年度調査にかけ、年々発着回数は増加し続けており、平 成 25年度調査と本年度調査を比較すると、その増加数は 856機、…

比率が、平成 21 年度調査と今年度調査で異なるため、単純に数で の比較はできないが、供用前後での滑走路使用状況の傾向の違いを考察する。全体の機数 を見ると、離…

） 平成 24 年度調査から平成 28 年度調査にかけ、年々発着回数は増加し続けており、平 成 24 年度調査と本年度調査を比較すると、その増加数は 1,0…

3年度及び平成 24年度調査期間中の、それぞれの冬季調査期 間中の滑走路使用状況を表４－１－１に示す。 表４－１－１ 滑走路使用状況の比較（ヘリコプターを除…

ベルモデル：平成16年度調査で作成した音響パワーレベルモデル ③予測項目 平成16年度調査における予測地点と同地点(海抜高度1.5m)における機種別の最大騒…

図３－３－２１ 昨年度調査T05航跡図 地図は国土地理院数値地図 25000(東京)を使用 35 ３－４．北行き離陸機陸域進入高度調査 （１）調査方法 北行き…

地点が 平成 28 年度調査で最大であった。過去 5 年間（地点によっては 4 年間）のグラフを比 較すると、平成 28年度の結果が卓越していることが分かる。 …

はなかった。また、本年 度調査結果と前回の平成 27 年度調査結果の Ldenを比較すると、千鳥が昨年度と全く同じ 値、日の出が-0.8dB、明海が+0.5dB…

している。これは、昨年度調査の際、強風のため暗騒音が上昇した日が 2 日間あり、その間の騒音発生 回数が抑えられてしまったことが一因として考えられる。また、表 …

地点 平成 22 年度 調査日 L22D L22I L23I T16 他 計 加重回数 パワー 平均 dB(A) WECPNL LA,Smax 最大値 dB(…

日の出 明海 N2 年度調査地点 騒音発生回数（週合計） N3 N4 N WN パワー 平均 dB（A) 最大発生 騒音レベル dB（A) WECPNL L d…

ものである。なお、本年度調査は、運用条件の似ている平成 25 年度の結果と近似した結果となった。 T05 0 0 - - 4 40 64.6 63.4 4 3…

発生回数（週合計） 年度調査地点 千鳥 N WNN1 N2 N3 N4 高洲 当代島 日の出 明海 今川 L den パワー平均 dB(A) 最大発生 騒音レベ…

回数と比較すると、本年度調査期間中は N1で同じ値、N2及び N3で は減少しN4では増加していた。 36 （２）航空機騒音 今回の調査で得た市内の6…

回数を比較すると、本年度調査期間中はN2の時間帯の運航回数が増え ている一方、N4の時間帯の運航回数が減っていた。 36 （２）航空機騒音 今回の調査…