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時に運用され、本市の北側と南側の両方に航空機が通過することになる。 また、本市の近傍を通過する北方面に向かう離陸機については、現行 の１時間あたり９便が再…

ビーナスプラザ北側で行われていた 建設作業騒音、同センター出入り車両 の通行音、ごみ処理作業騒音など。ま た、強風時は風切音の影響を特に強く 受け…

40.0dB、市内北側に位置する当代島では 34.5dB と、概ね飛行経路に近い 地点が高くなる結果となった。次項より、調査地点ごとの集計結果を示す。 …

Iと 23Iでは市の北側の一部に影響を及ぼすと考えられる 22Iの方が 同様に 2倍以上、滑走路使用回数が多かったことがわかる。 （２）調査期間中の気象状…

ては、他地点と同様に北側へ離陸する航空機の騒音影響が見られるが、騒音発生回数は14回～64回と、他地点ほどは多 くはなかった。着陸運用における騒音影響は、ほぼ…

は、他の 2地点より北側に位置し、航空機の飛行航路から離れているためである。 22 表３－３－４ 日別調査結果一覧表：WECPNL／L den （…

た。H29調査時は、北側に対面する敷地にスポーツ施設が建 設されていたため、暗騒音上昇の影響を受けたものと考えられる。また、沿岸部の屋上 という測定条件であ…

については、市 内北側に位置しているものの、南風悪天候時に上空を通過する L22I の影響が大きく、Lden が 43.5dB と、今川よりも高い値となった…

回、更に内陸側で市内北側に位置 する当代島では 145 回であった。また、騒音の発生した時間帯により、騒音発生回数に 重みづけを行う加重回数については、日の…

代島については、市内北側に位 置しており、南風悪天候時に上空を通過する L22I の影響が大きく、Ldenが 40.9dB と、 今川よりも高い値となった。…

も他の測定地点より、北側に離れて位置しているため、騒音影響を受ける運用が他地点と異なる。 平成 22 年度と 23 年度以降の騒音発生回数を見ていくと、離陸…

受けるが、収束地点が北側に移動したことで当代島付近での航路のばらつ きが少なくなった結果、騒音影響が減少したことが考えられる。減少が特に顕著なのはその最小値で…

査地点と異なり、市内北側に位置しており、主に南風悪天候時の運用であるL22Iによる騒音影響を受ける地点である。 ただし、本調査期間においては、L22Iによる滑…