浦安市トップ [ 本文へ ]


絞り込み


検索トップ > くらし・手続き > 環境・生きものカテゴリ[解除]

検索の使い方
更新日検索



42 件中 1 - 20 件目を表示中
<<前へ 123次へ>>
ここから本文です。
2025年4月2日

令和7年度住宅用設備等脱炭素化促進事業補助金パンフレット (PDF 325.0KB) pdf

~②必須、③~⑤はいずれかで可) ① 交付申請書の提出までに住民登録が済んでいること ② 市税の滞納をしていないこと ③ 自らが居住する住宅に対象設備を導…

2025年3月17日

浦安市環境保全条例 (PDF 283.0KB) pdf

73条 次の各号のいずれかに該当する者は、10万円以下の罰金に処する。 (1) 第14条第1項、第29条第1項、第30条第2項又は第37条第1項の規定に よる届…

2025年3月17日

環境学習アドバイザー制度リーフレット (PDF 764.3KB) pdf

録~ 〇登録要件(いずれかに該当するもの) ・千葉県が行う環境学習指導者の要請に関する講座、講習会等を修了した者 ・千葉県知事が委嘱した地球温暖化防止活動推進員…

2025年3月17日

平成23年度東京国際空港航空機騒音影響の実態調査結果 (PDF 4.8MB) pdf

RもしくはT05のいずれかとなり、主に行 先方面により振り分けられる。そのためT34Rの多くが市の南岸から 東岸をかすめて北上する。行先方面はD滑走路供用前の北…

2025年3月17日

平成26年度羽田空港航空機騒音事態調査結果:冬季 (PDF 1.3MB) pdf

PNL、Ldenのいずれについても千鳥で最大を記録した。騒音発生回数については、 高洲の 983 回が最多となった。 今川及び当代島については、他の 4 地点…

2025年3月17日

平成26年度羽田空港航空機騒音事態調査結果 (PDF 1.6MB) pdf

RもしくはT05のいずれかとなり、主に行先方 面により振り分けられる。そのためT34Rの多くが市の南岸から東岸をか すめて北上する。行先方面はD滑走路供用前の北…

2025年3月17日

平成28年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果:夏季 (PDF 2.0MB) pdf

れぞれ記録した。 いずれも 6/25 の朝 5 時台で、L23I による騒音であった。尚、千鳥の 74.6dB は近年 4 年 間で、深夜早朝時間帯の最大値であ…

2025年3月17日

平成27年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:夏季 (PDF 1.6MB) pdf

ースの中心から左右のずれを示すローカライザ (LOC)と適切な進入角を示すグライドスロープ(GS)及び滑走路からの所定の位置に設 置され上空に指向性電波を発射し…

2025年3月17日

平成27年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 1.6MB) pdf

PNL、Ldenのいずれについても、全調査地点中において千鳥で最大値を記録した。 騒音発生回数についても千鳥が最多の 1,208 回であった。それ以外にも、日の…

2025年3月17日

平成28年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 1.8MB) pdf

ースの中心から左右のずれを示すローカライザ (LOC)と適切な進入角を示すグライドスロープ(GS)及び滑走路からの所定の位置に設 置され上空に指向性電波を発射し…

2025年3月17日

平成17年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 434.4KB) pdf

通過地点①から③のいずれかから陸域に進入した離陸機は観測した進入時刻からそれに 該当する高度を、また、通過地点④の海上を通過した離陸機は観測した最接近時刻からそ…

2025年3月17日

平成17年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 248.3KB) pdf

ースの中心から左右のずれを示すローカライザ(LLZ)と適切な進入角を示すグライド スロープ(GS)及び滑走路からの所定の位置に設置され上空に指向性電波を発射し滑…

2025年3月17日

平成18年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 774.6KB) pdf

、通過位置A、Bのいずれかから陸域に進入した離陸機は観測した進入時刻からそれに該 当する高度を、また、通過位置Cの海上を通過した離陸機は観測した最接近時刻からそ…

2025年3月17日

平成18年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 256.0KB) pdf

ースの中心から左右のずれを示すローカライザ(LLZ)と適切な進入角を示すグライド スロープ(GS)及び滑走路からの所定の位置に設置され上空に指向性電波を発射し滑…

2025年3月17日

平成19年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 769.2KB) pdf

、通過位置A、Bのいずれかから陸域に進入した離陸機は観測した進入時刻からそれに該 当する高度を、また、通過位置Cの海上を通過した離陸機は観測した最接近時刻からそ…

2025年3月17日

平成19年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 482.8KB) pdf

ースの中心から左右のずれを示すローカライザ(LLZ)と適切な進入角を示すグライド スロープ(GS)及び滑走路からの所定の位置に設置され上空に指向性電波を発射し滑…

2025年3月17日

平成20年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 930.4KB) pdf

、通過位置A、Bのいずれかから陸域に進入した離陸機は観測した進入時刻からそれに該 当する高度を、また、通過位置Cの海上を通過した離陸機は観測した最接近時刻からそ…

2025年3月17日

平成20年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 596.4KB) pdf

ースの中心から左右のずれを示すローカライザ(LLZ)と適切な進入角を示すグライド スロープ(GS)及び滑走路からの所定の位置に設置され上空に指向性電波を発射し滑…

2025年3月17日

平成23年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 (PDF 2.2MB) pdf

RもしくはT05のいずれかとなり、主に行先方 面により振り分けられる。そのためT34Rの多くが市の南岸から東岸をか すめて北上する。行先方面はD滑走路供用前の北…

2025年3月17日

平成23年度羽田空港航空機騒音実態調査結果:冬季 (PDF 1.6MB) pdf

RもしくはT05のいずれかとなり、主に行先方 面により振り分けられる。そのためT34Rの多くが市の南岸から東岸をか すめて北上する。行先方面はD滑走路供用前の北…

<<前へ 123次へ>>