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を目指すことに理解を示し、「成田は深夜に飛べないので、その時間帯は羽田にお譲りしよう。」と、深夜における羽田空港の国際便発着の使用を大いに歓迎する発言が報道され…

3. 4. 1 項で示した（3. 1 ）式にしたがって、航空機の機種ごと・周波数ごとに音源の大きさを算 出した。これらを機種別に平均化して音源モデルを作成した…

地点において、先ほど示した騒音発生回数、加重回数、最大騒音レベル、パワー平均値を運用ごとにまとめ、それらの値 がどのように変化したのかを考察した。比較結果を表…

２－２として次項に図示した。 なお、騒音発生回数が少ない6/19以降も、L22L運用で航空機騒音が発生しており、その際に記録された騒音レベルが比較的高かった…

最大の50.6dBを示 した。本地点は南風時の離陸運用の飛行経路下近傍ではないため、騒音発生回数は510回と、6地点中最多であった日の出の1,019回の半 …

d B を 示 し た 。 1 週 間 値 の L d en も 5 3 .8 d B と 全 地 点 中 …

5 年間で最大値を示したものの、測定誤差程度の差であり、現時点では 明確な違いはなかった。 一日あたりの騒音発生回数については、H27が 144回、H2…

測定地点の中で最大を示した高 洲の50.7dBとほぼ同等の50.6dBであった。本調査地においては航空機騒音の影響が最も大きい部類となった。 一日毎のLd…

を表 4-1-1 に示し、比較した。 表 4-1-1 滑走路使用状況の比較（ヘリコプターを除く） 羽田空港を離着陸する航空機は年々増加…

dB と最 大値を示し、次点である高洲の 61.6dB を大きく上回った。次項より、調査地点ごとの集 計結果を示す。 千鳥 46 763 164 14 …

のすべての騒音を指し示している。 ・WECPNL Weighted Equivalent Continuous Perceived Noise …

のすべての騒音を指し示している。 ・WECPNL Weighted Equivalent Continuous Perceived Noise …

少したものは青色で表示した。 32 （３）北行き離陸機について 本年度の陸域進入高度調査では、観測機数44機中17機、約17％が明らかに本市…

のすべての騒音を指し示している。 ・WECPNL Weighted Equivalent Continuous Perceived Noise …

かったものは黄色で表示した。 ■各測定地点の概要 ① 千鳥 昨年度と比較して騒音発生回数は減少（816 回→543 回）、パワー平均値も減少（…

少したものは青色で表示した。 ①日の出 ・騒音発生回数、騒音加重発生回数で見ると、昨年に比べ今年は、騒音発生回数が減少（638 回→467 回）…

少したものは青色で表示した。 35 ■各測定地点の概要 ① 千鳥 昨年度と比較して騒音発生回数（543回→831回）、騒音加重発生回数（…

少したものは青色で表示した。 ①日の出 ・騒音発生回数、騒音加重発生回数で見ると、昨年に比べ今年は、騒音発生回数が減少（467 回→349回）、…

地点において、先ほど示した騒音発生回数、加重回数、最大騒音レベ ル、パワー平均値を運用ごとにまとめ、それらの値が D 滑走路供用に伴う運用の変化に よってど…

られる。しかし、上に示した表からは、 特に暗騒音の低い日に測定回数が増加する、あるいは測定回数が多かった日の最大騒音レ ベルが他の日に比べて高い、といった特…