前後の騒音発生状況の比較 4.1 調査概要・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 42 4.2 調査地点・・・・・・・・・・・・・・・・・…
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前後の騒音発生状況の比較 4.1 調査概要・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 42 4.2 調査地点・・・・・・・・・・・・・・・・・…
3 年間とのデータ比較 .......................................................... 31 4-1…
3 年間とのデータ比較 .......................................................... 31 4-1…
4.過去データとの比較(近年 5 か年分) .........................................................…
4.過去データとの比較 ...................................................................…
4.過去データとの比較(近年 5か年分) ..........................................................…
4.過去データとの比較 ...................................................................…
4.過去データとの比較(D 滑走路供用以降) ........................................................…
4.過去データとの比較(D 滑走路供用以降) ........................................................…
4.過去データとの比較 ...................................................................…
度)の騒音測定結果を比較したところ(表 -12)、WECPNL週平均値では千鳥と高洲で昨年度に比べ上昇し、他の3地点では下降した。 これは、昨年に比べ今回の…
冬季の騒音測定結果を比較した(表-12)。 WECPNL週平均値で見ると、日の出では夏季に比べ冬季の方が騒音の影響が大きいことがわか る(夏季56.1、冬季…
(1,185機)との比較でも大きく減少した。 表-11 調査期間中における東京国際空港(羽田空港)の滑走路使用状況 平成16年度(参考) 平成…
査が行われた1週間で比較すると、今年は昨年に比べ離陸、着陸を 合せた機数が6,098から6,280へと182機(1日平均26機)増加した。 南風系が多い夏…
機数(655機)との比較でも大きく減少した。時間帯別に見ると、夜間 におけるB滑走路VOR/DME着陸機(L22D)が増加している(表-11-2)。現在、羽田…
査が行われた1週間で比較すると、今年は昨年に 比べ離陸、着陸を合せた機数が6,280から6,432へと152機(1日平均約22機)増加した。 南風系が多い…
機数(418機)との比較では増加している。時間帯別に見ると、日中~ 夜間におけるB滑走路VOR/DME着陸機(L22D)が増加している(表-11-2)。また、…
査が行われた1週間で比較すると、今年は昨年に比 べ離陸、着陸を合せた機数が6,432から6,359へと73機(1日平均約10機)減少した。 南風系が多い夏…
D滑走路供用前後の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・44 4-1 滑走路使用状況の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・44 4…
D滑走路供用前後の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・31 4-1 滑走路使用状況の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・31 4…