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した。このことから、実際に新たな運用が行われることとなった場合、また、C滑走路の工事に伴う滑走路閉鎖などで飛行ルートの運用が変更となる場合には、関係自治体に対し…

D滑走路供用後の実際の運用回数による覚醒人口の推計の結果、遮音量 20dBとした場合、1年間 で延べ 45人（平日 32.5人、休日 12.5人）、10d…

ていることが分かる。実際に録音されたデータを聴取したところ、1月23日は風切音が多く録音されていた。 1 9 表3-3-2-2 日別調査結果…

の航空機騒音調査で、実際に環境基準Ⅰ類型の基 準値(Lden = 57dB、WECPNL = 70) を超過する測定地点がないことを確認した。また、D 滑走…

込み であったが、実際には徐々に増加しながら予定していた数値に近づいており、平成 28 年度の段階で飽和状態とされる回数に近い約 44.5 万回となった。こ…

し航跡図を作成した。実際に深夜騒音が発生した T16L、T16R、T34R、L23I の各運用について、市内で騒音が発生した航跡図を赤で、騒音が発生しなかった…

境騒音が変動すると、実際の測定結果にはバラつき が発生する。本項では、航空機騒音の Ldenと、航空機騒音を含んだ全ての環境騒音である 総合騒音の Lden…

型指定地域はないが、実際に環境基準Ⅰ類型 の基準値(Lden = 57dB、WECPNL = 70) を超過する測定地点がないことを確認した。また、 D 滑…

と考えられ るが、実際には上述したとおり 591 回と少なめの結果であった。原因としては、昨年度の調査期間中は環境騒音が高く、航空機騒音が暗騒 音＋10dB…

の国交省の発表通り、実際の調査期間で ある 1 週間分の運航実績上でも、航空機の運用数は着実に増加していた。また、参考値で はあるが、平成 28 年度調査に…

囲で陸域進入とすると実 際には進入していないとおもわれるデータが陸域進入と誤認してしまうことが多かった。そのた め、34離陸時の推定は離陸任意断面2の西端か…

影響に対する懸念は、実際に飛行す るまでは完全に払拭できないものと考えています。 　つきましては、昼夜を問わず本市への航空機騒音の影響 が軽減されるよう特…