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0.5 52.0 合計 149 675 617 158 1,599 平均 5.0 22.5 20.6 5.3 53.3 46.2 57.7 最大 13 9…

8,204 -離着陸合計 離陸 着陸 南風運用時の離着陸合計 北風運用時の離着陸合計 離陸機においては、T05 の運用比率が離陸全体の 6…

南風運用時の離着陸合計 北風運用時の離着陸合計 着陸 離陸 離着陸合計 調査期間中における南風運用と北風運用の運用比率はおおよそ７：３と…

がある運用） 離陸合計 4,263 - 34L 1,538 36.0% 北風時の運用 34R 624 14.6% 北風時の運用 16L 0 0.0% 通…

占めた。 離着陸合計で、北風時における滑走路運用が全体の 87.0%を占めており、典型的な冬季 の滑走路運用であった。 離着陸 滑走路 機数 比率 備…

がある運用） 離陸合計 4,349 - 34L 880 20.3% 北風時の運用 34R 309 7.1% 北風時の運用 16L 5 0.1% 通常行わ…

1/13 1/14 合計 比率 備考 34R 202 201 204 208 198 212 201 1,426 32.8% 北風時の運用（市への騒音影響あり…

がある運用） 離陸合計 4,146 - 34L 1,241 29.8% 北風時の運用 34R 401 9.6% 北風時の運用 16L 0 0.0% 通常…

占めた。 離着陸合計で、北風時における滑走路運用が全体の 96.5%を占めており、本調査期間中 は、典型的な冬季の滑走路運用であったと言える。 離着陸…

占めた。 離着陸合計で、北風時における滑走路運用が全体の 93.9%を占めており、典型的な冬季 の滑走路運用であった。 離着陸 滑走路 機数 比率 備…

騒音発生回数(週合計） 加重 ﾊﾟﾜｰ平均 週平均 最大騒音ﾚﾍﾞﾙ 調査地点 N1 N2 N3 N4 計 回数 dB(A) WECPNL dB(A) …

騒音発生回数(週合計） 加重 ﾊﾟﾜｰ平均 週平均 最大騒音ﾚﾍﾞﾙ 調査地点 N1 N2 N3 N4 計 回数 dB(A) WECPNL dB(A) …

騒音発生回数(週合計） 加重 ﾊﾟﾜｰ平均 週平均 最大騒音ﾚﾍﾞﾙ 調査地点 N1 N2 N3 N4 計 回数 dB(A) WECPNL dB(A) …

騒音発生回数(週合計） 加重 ﾊﾟﾜｰ平均 週平均 最大騒音ﾚﾍﾞﾙ 調査地点 N1 N2 N3 N4 計 回数 dB(A) WECPNL dB(A) …

騒音発生回数(週合計） 加重 ﾊﾟﾜｰ平均 週平均 最大騒音ﾚﾍﾞﾙ 調査地点 N1 N2 N3 N4 計 回数 dB(A) WECPNL dB(A) …

騒音発生回数（週合計） 12 表－8－1 航空機騒音測定結果：WECPNL 浦安市日の出（墓地公園） 使用滑走路別騒…

騒音発生回数(週合計） 加重 ﾊﾟﾜｰ平均 週平均 最大騒音ﾚﾍﾞﾙ 調査地点 N1 N2 N3 N4 計 回数 dB(A) WECPNL dB(A) …

騒音発生回数（週合計） 13 表－8－1 航空機騒音測定結果：WECPNL 浦安市日の出（墓地公園） 使用滑走路別…

84 100.0 合計 7,167 調査期間中の滑走路の使用比率は、北風系と南風系がほぼ半数ずつとなっていた。離陸 では南風系の使用比率が 52.8%と少…

60 100.0 合計 7,323 調査期間中の滑走路の使用比率は、北風系がほぼ 100 %を占めていた。離陸では、05 の 使用比率が 66.9 %と少…