運用を開始することが発表されています。現行飛行ルート(令和2年3月28日まで) 現行の飛行ルートは、南風時・北風時どちらにおいても千葉県の上空を飛行する経路と…
ここから本文です。 |
運用を開始することが発表されています。現行飛行ルート(令和2年3月28日まで) 現行の飛行ルートは、南風時・北風時どちらにおいても千葉県の上空を飛行する経路と…
1カ月前までの記録が公開されています。環境・地域振興業務 東京国際空港騒音測定結果(国土交通省東京航空局)(外部リンク)国が羽田空港の周辺に設置している騒音監視…
増加するとの国交省の発表通 り、実際の調査期間である 1 週間分の運航実績上でも、航空機の運用数は着実に増加して いることが分かった。国交省の発表によると …
増加するとの国交省の発表通 り、実際の調査期間である 1 週間分の運航実績上でも、航空機の運用数は着実に増加して いることが分かった。国交省の発表によると …
、 国交省が事前に発表していた発着枠の数を比較したところ、平成 24 年度と平成 25 年度 は概ね発表通りの値と一致しており、平成 26 年度以降は 44…
、国 交省が事前に発表していた年間発着枠数を推察したところ、本年度調査では、国交省の 目標値である 447,000回に達していることが分かった。 機数 …
増加するとの国交省の発表通 り、実際の調査期間である 1 週間分の運航実績上でも、航空機の運用数は着実に増加して いることが分かった。D 滑走路供用開始以降…
増加するとの国交省の発表通り、実際の調査期間で ある 1 週間分の運航実績上でも、航空機の運用数は着実に増加していた。また、参考値で はあるが、平成 28 …
たことが、飛行コース公開ホームページの情報より明らかと なっている。WECPNL が期間中最も高かったことについては 12 月 29 日で、騒音レベル が高…
。また、国土交通省の公開する年間の総発着回数は、D滑走 路供用前は 30.3万回であったが、平成 24年 3月 25日以降は 39万回に増加し、平成 25 …
られる。国土交通省の公開する年間の 総発着回数は、D滑走路供用前は 30.3万回であったが、平成 24年 3月 25日以降は 39万 回に増加し、平成 25…
通省航空局の飛行公開システムの画面を確認したところ、この 2日間においては本来の 22VOR/DMEの飛行コースとは異なる飛行コースにより着陸していた可能…
・飛行コース公開システムの データを利用した航跡把握 (年間を代表する航跡把握) 航空機航跡調査 音響パワーレベル モデルの作成 …
見解と今後の取組みを発表。 内容:評価書でも、深夜早朝時間帯に、未だに合意が得られていない飛行ルートに 1 日あたり 112便を見込み、騒音への影響評価に…
と いうコメントを発表し、「満額回答」との報道も見られることから、羽田空港 再拡張事業に対する問題協議は、このまま終結に向かってしまうのではないか との不…
見解と今後の取組みを発表。 内容:評価書でも、深夜早朝時間帯に、未だに合意が得られていない飛行ルートに 1 日あたり 112便を見込み、騒音への影響評価に…
情 報 公 開 に つ い て 再 拡 張 後 の 飛 行 ル ー ト 等 に つ い て は 、 千…
ージ 飛行コース公開ホームページ 羽田空港への離着陸機の飛行コースと 国が設置している騒音監視塔の騒音値 が、前日から1カ月前まで公開《ユー ザ…
ームページ、 情報公開コーナー(文化会館2階)、市民活動推進課(市役所本庁舎4階)、 各駅前行政サービスセンター、中央図書館・各分館でご覧になれます。 【…
法に関する情報を 公表したうえで、市民の生活環境への影響について回避・低減を図って いくことを基本として、環境要素ごとに本市の地域(立地)特性や住宅系 (…