朝を除きほぼフル稼働状態であることから、機能強化による増便のために、令和2年3月29日より、滑走路の使用方法を見直し、新飛行ルートの運用を開始することが発表され…
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2025年7月2日
羽田空港再拡張問題に関する行政報告について html
カテゴリくらし・手続き > 環境・生きもの > 羽田空港に関すること > 羽田空港騒音対策 > 関係資料（アーカイブ）
千葉県は多勢に無勢の状態であり、強く危機感を感じているとのことでございます。 この羽田空港再拡張問題について、千葉県は、本年1月に設置された国土交通省と八都県…
2025年7月2日
広報うらやす平成16年1月15日号 html
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千葉県は多勢に無勢の状態であり、強く危機感を感じているとのことでございます。 この羽田空港再拡張問題について、千葉県は、本年1月に設置された国土交通省と八都県…
2025年3月17日
平成23年度東京国際空港航空機騒音影響の実態調査結果 （PDF 4.8MB） pdf
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洲は実音データの収録状態が適 正な周波数分析を行うための条件を満たしていなかったため、使用できるデータはなかった。したが って、音源モデル作成に用いた航空機…
2025年3月17日
平成28年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果：夏季 （PDF 2.0MB） pdf
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44.7 万回で飽和状態の見込み であったが、実際には徐々に増加しながら予定していた数値に近づいており、平成 28 年度の段階で飽和状態とされる回数に近い約…
2025年3月17日
平成29年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果：冬季 （PDF 2.6MB） pdf
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となり、ほぼ頭打ちの状態となっている。 機数 比率 機数 比率 機数 比率 機数 比率 機数 比率 34R 1,078 27.6% 1,299 31.6%…
2025年3月17日
平成28年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果：冬季 （PDF 1.8MB） pdf
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.3 万回と既に飽和状態の値となっており、発着数は限界に達しているものと考えられ る。更に今後も首都圏空港機能強化計画として東京オリンピックの開催に向け、20…
2025年3月17日
平成21年度東京国際空港（羽田空港）騒音影響の実態及び予測調査 （PDF 2.4MB） pdf
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の扉や窓を閉じた状態を想定している。 図４－４－11 航空機1機あたりの覚醒人口(機種別：家屋遮音量20dB) H21.9案 H22.2案…
2025年3月17日
羽田空港再拡張事業に伴うD滑走路供用開始後の深夜早朝時間帯（午後11時～翌6時）飛行ルート（イメージ pdf
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あり、交通状況、気象状態等により異なる場合がある 新提案 旧提案 最接近地（水平距離） 千鳥地区の海岸護岸(約950ｍ) 明海地区の海岸護岸(約…
