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問題対策に取り組んできたところですが、先日の会談では騒音問題についてのやりとりが伺えず、住宅地域の最も近くを飛行する本市にあっては、さらに不安が増大しました。そ…

対策を一緒に考えていきたいと思います。 なお、この問題について詳しくは、広報うらやす特集号で、お知らせする予定です。羽田空港再拡張事業に伴う浦安市が予想する着…

調をとって対処していきたいと考えております。このため、具体的な方針を至急詰める必要があり、専門的な専従職員の配置を含めて、組織的な取り組みを検討していきたいと考…

、機材繰りが決まってきた段階で調整させてもらいたい。」との説明がありました。このことから、実際に新たな運用が行われることとなった場合、また、C滑走路の工事に伴う…

へ修正させることができたことは、記憶に新しいところです。なお、この際、深夜早朝時間帯における飛行ルートは、別途協議を行うこととされました。 その後、「環境影響…

を減少させることができた。しかし、同調査により、深夜早朝 時間帯以外の昼間の時間帯（6時から 23時）に、市民の就眠率が約 5割と高い時間が含まれている 事…

が これまで行ってきた実態調査によって明らかとなっている。本調査では、D 滑走路供用後 の平成 23 年度以降の実態調査結果も用いて、羽田空港の運用状況の変…

が これまで行ってきた実態調査によって明らかとなっている。本調査では、D 滑走路供用後 の平成 23 年度以降の実態調査結果も用いて、羽田空港の運用状況の変…

が これまで行ってきた実態調査によって明らかとなっている。更には首都圏機能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音…

が これまで行ってきた実態調査によって明らかとなっている。更には首都圏機能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音…

が これまで行ってきた実態調査によって明らかとなっている。更には首都圏機能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音…

が これまで行ってきた実態調査によって明らかとなっている。また、国交省の掲げる「首都 圏機能強化」の一環として、東京オリンピックの開催に向け、近年、羽田空港…

が これまで行ってきた実態調査によって明らかとなっている。本調査では、D 滑走路供用後 の平成 23 年度以降の実態調査結果も用いて、羽田空港の運用状況の変…

が これまで行ってきた実態調査によって明らかとなっている。本調査では、D 滑走路供用後 の平成 23 年度以降の実態調査結果も用いて、羽田空港の運用状況の変…

が これまで行ってきた実態調査によって明らかとなっている。更には首都圏機能強化として、 東京オリンピックの開催に向け、年間発着枠の増加が計画されており、騒音…

、市が継続的に行ってきた冬季調査ではなく、それより早い時期での臨時の調査 という形で調査を実施した。従って本調査では、D 滑走路供用後の、冬季の騒音状況につ …

が これまで行ってきた実態調査によって明らかとなっている。本調査では、平成 22年度及び 平成 23年度の実態調査結果も用いて、D滑走路供用前から平成 24…

、市が継続的に行ってきた冬季調 査のうち、供用前の調査にあたる「平成 21 年度東京国際空港航空機騒音実態調査（冬季）」 （以下「平成 21 年度調査」とい…

が これまで行ってきた実態調査によって明らかとなっている。本調査では、平成 22年度以降 の実態調査結果も用いて、D滑走路供用前から平成 25年度までの羽田…

、市が継続的に行ってきた、「平成 23 年度東京国際空港航空機騒音実態調 査（冬季）」、「平成 24 年度東京国際空港航空機騒音実態調査（冬季）」及び「平成 …